El mayor mercado de alimentación perecedera de Europa se localiza en la capital. Mercamadrid recepciona a diario tres millones de toneladas de alimentos que desde allí se distribuyen a toda la región y a otras comunidades, dando cobertura a una población de 12 millones de personas a las que llegan gracias a empresas como Ahorramás. Responsables de ambas compañías se han dado cita este lunes en la I Jornada sobre Logística que organiza Madridiario en la sede del Colegio de Arquitectos de Madrid (COAM), donde han esbozado los principales retos a los que se enfrenta el sector y los cambios que ya han introducido para avanzar hacia un modelo logístico más sostenible.
David Chica, director general de Mercamadrid, ha fijado como principales desafíos la descarbonización e intermodalidad en el transporte de mercancías, que pasa por encontrar la forma de que "los alimentos que llegan a la ciudad lo hagan con una fórmula que no sea el tráiler". Buscan, asimismo, un reparto más eficiente que se concretaría en que "en lugar de que salgan 20 furgonetas de Mercamadrid a hacer rutas una detrás de otra se pueda concentrar esa carga compartida con vehículos eléctricos". Con Ahorramás comparte, además, la inquietud por alcanzar la completa movilidad eléctrica en el reparto de última milla.
"Tenemos un problema con las limitaciones que se están poniendo en esta entrega de última milla", ha señalado el director de Operaciones de Ahorramás, Daniel Dieste. Tal como ha explicado, en las decenas de pequeñas tiendas que tienen repartidas por toda la Comunidad de Madrid, "cada vez accedemos con camiones más pequeños". El reto implica, ha señalado, compatibilizar el más completo suministro a estos puntos con de venta "con utilizar el menor número de recursos posibles para que impacten lo mínimo en el bienestar social y ciudadano".
En Mercamadrid, por su parte, quieren facilitar a los comerciantes la migración a la movilidad eléctrica y lo han materializado colocando puntos de recarga para este tipo de transportes cero emisiones. "Apostamos por generar infraestructuras para que el reparto de última milla se pueda hacer con vehículos eléctricos", ha manifestado su director general. En sus propias instalaciones también aplican una política de eficiencia energética, con un consumo de energía 100 por 100 renovable.
En la mayor unidad alimentaria de Europa también se está haciendo otro esfuerzo "importante" por reducir el impacto ambiental que generan, habiendo logrado este año una "valorización de los residuos del 75 por ciento" que supone un destacado progreso respecto a hace seis años, cuando el reciclaje no alcanzaba el 20 por ciento. En paralelo, en Ahorramás aprovechan las sinergias que pone a su alcance Mercamadrid en materia de sostenibilidad.
En las dos plataformas con las que Ahorramás cuenta en Mercamadrid han desplegado "plantas de procesado de cartonaje y del pórex del pescado para el retorno de envases", expone su director de Operaciones. Así, Dieste ha precisado que "todos los envases que subimos a las tiendas van a Mercamadrid y los proveedores que allí sirven se lo llevan". Es decir, favorecen que se dé una segunda vida a los embalajes de la mercancía que adquieren. Gracias a esta estrategia, se han convertido en la primera empresa de distribución de España en conseguir el certificado de residuo cero. Su conciencia medioambiental se ha traducido, asimismo, en la implantación de placas solares en sus centros de distribución y tiendas, una medida que ayuda a ahorrar consumo eléctrico.
Disponer de un macro centro logístico como Mercamadrid en plena capital contribuye, destaca David Chica, a que pueda desarrollarse 'la ciudad de los 15 minutos', aquella en la que la ciudadanía encuentra en ese tiempo a pie todos los servicios básicos. Ellos surten a supermercados, carnicerías, pescaderías o fruterías, sirviendo a "un comercio de proximidad que mejora la movilidad", pues evita grandes desplazamientos. No obstante, completar todo el proceso desde la producción de la materia prima hasta que llega a los viales, no es sencillo. "El viaje desde que se produce el alimento es complejo y diverso", expone respecto a la logística. Con todo, pone en valor que ni siquiera durante la pandemia, "se vio una foto de un comercio sin producto" gracias al trabajo de "miles de personas a lo largo de la cadena".
La pandemia también puso a prueba a Ahorramás, al igual que la borrasca Filomena. Pese a su amplia capacidad de suministro a través de su centro logístico de Velilla de San Antonio, los vehículos no podían acceder a sus supermercados por las ramas caídas o los coches bloqueados en carreteras y calles. Pese a las dificultades, esta situación extraordinaria los hizo "despertar" y "dar una respuesta en menos de 24 horas", garantizando así el abastecimiento. Desde entonces saben que "tenemos que estar preparados para todo" desde el punto de vista logístico y organizacional.
La jornada ha podido seguirse por streaming en Madridiario y también en redes sociales bajo el hashtag #logisticaMadrid. El evento organizado por Madridiario y patrocinado por Cofares, ha contado con la participación de la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid y con la colaboración del Centro de Transporte de Coslada y Mercamadrid.