El consejero de Transportes e Infraestructuras, David Pérez, ha anunciado en el pleno de la Asamblea de Madrid que la Comunidad desdoblará la M-600 entre Guadarrama y Navalcarnero, para lo que ha iniciado los estudios informativos que permitan llevar a cabo la obra sobre esta vía de la que se beneficiarán ocho localidades en la región.
Pérez ha señalado que con esta infraestructura se "solucionarán los problemas causados por el intenso tráfico" que circula por esta vía, especialmente en el primer tramo y entre los kilómetros 20 y 35.
La M-600 se encuentra situada al noroeste de la región y vertebra el territorio de norte a sur. Nace en el enlace que conecta con la autopista AP-6, a la altura del término municipal de Guadarrama, y termina conectando con la autovía A-5, en Navalcarnero.
Su trazado consta de un carril por sentido y tiene 52 kilómetros de extensión. Para llevar a cabo el estudio informativo, la Dirección General de Carreteras ha dividido esta vía en dos tramos.
El primero parte desde la AP-6 hasta la M-503 y transita por los términos municipales de Guadarrama, San Lorenzo de El Escorial, El Escorial y Valdemorillo. Su longitud aproximada es de 27,7 kilómetros.
El segundo es el que va desde la M-503 hasta la A-5, atravesando Villanueva de la Cañada, Brunete, Sevilla La Nueva y Navalcarnero. Su longitud aproximada es de 24,3 kilómetros.
La zona de mayor intensidad está localizada a la altura del kilómetro 24, con una media de tráfico superior a los 16.000 vehículos al día.
Esta carretera atraviesa espacios protegidos de la Red Ecológica Europea Red Natura 2000 así como Zonas Especiales de Conservación como las cuencas de los ríos Guadarrama, Alberche y Cofio, y de Especial Protección para Aves, situadas en los encinares de los ríos Alberche y Cofio, con lo que serán igualmente necesarios los estudios e informes de viabilidad medioambiental.
De los ocho municipios que se beneficiarán, Navalcarnero es el que cuenta con mayor población, con casi 30.000 habitantes, y Villanueva de la Cañada, el de mayor densidad, con más de 630 habitantes por kilómetro cuadrado.
San Lorenzo del Escorial, que supera los 18.500 habitantes y 329 por kilómetro cuadrado, sería otro de las localidades que más notarán el desdoblamiento. Su alcaldesa, Carlota López Esteban, ha calificado de "excelente" la noticia del proyecto que da respuesta a "una demanda histórica del municipio" aunque ya "se han venido realizado mejoras y, seguirán realizándose las necesarias hasta la conclusión del proyecto".
El alcalde de Valdemorillo, Santiago Villena, también ha agradecido a la Comunidad de Madrid su "esfuerzo y compromiso", ha resaltado que se trata de unas obras "esperadas por todos los vecinos" y ha explicado que se trata de un proyecto "fundamental" para las poblaciones ya que el desdoblamiento eliminará a corto plazo "los puntos negros" de esta vía a su paso por el municipio.
El anuncio del desdoblamiento de esta vía ha sido criticado por Ecologistas en Acción, que han acusado a la Comunidad de Madrid de promover un modelo "obsoleto, destructor del territorio y la biodiversidad". Consideran que esta actuación causaría un "grave impacto ambiental sobre flora y fauna" y, además, fragmentaría ecosistemas de la región con su consecuente alteración del "Territorio Histórico de la Cerca de Felipe II y vías pecuarias ancestrales.
Asimismo, han recordado que este desdoblamiento ya aparecía en el Plan de Carreteras 2007-2011, aunque "nunca llegó a ser aprobado formalmente". "La infraestructura, se concebía bajo el ruinoso régimen, para las arcas públicas, de peaje en la sombra y enmascaraba un tramo de la M-60", han apuntado.
A juicio de Ecologistas en Acción el actual desdoblamiento de la M-600 debe entenderse como un soporte necesario para favorecer el tránsito entre la autopista AP-6 y la autovía A-5, favoreciendo nuevos desarrollos urbanísticos especulativos de la zona.
En cuanto a los efectos ambientales, aseguran que "afectaría negativamente a las poblaciones que circunvala", con un "aumento considerable" de los niveles de ruido y contaminación, además del Parque Regional del río Guadarrama, ya que "impide la conexión ecológica de este con el espacio protegido Red Natura 2000 Zona de Especial Protección para las Aves Encinares y pinares de los ríos Alberche y Cofio".
Entienden que conllevaría también la destrucción de hábitats singulares y aumentaría la fragmentación del territorio que afectará a especies singulares de la fauna madrileña, como el elanio azul que encuentra en esta zona las únicas referencias de presencia documentada en la Comunidad de Madrid, o el águila imperial ibérica.
Proponen frente a este desdoblamiento un análisis de las "necesidades reales de transportes" de esa zona ya que entienden que los únicos puntos que en principio serían susceptibles de necesitar alguna actuación serían los accesos a los pueblos de Villanueva de la Cañada y Brunete, así como la rotonda de acceso a la M-501 desde Sevilla-La Nueva.
Al hilo, creen que debería fomentarse el transporte público, y hacer un Plan de Movilidad Sostenible previo que " ponga coto a los graves problemas que la movilidad motorizada causa" en la región.