Las críticas hacia un nuevo reglamento que incorpora demasiados cambios, algunos de difícil comprensión, llegan de todas partes. Pilotos, ingenieros, voces tan autorizadas como el propio Eclestonne o Niki Lauda se quejan ante la complejidad mecánica que plantean los nuevos motores y dudan de su fiabilidad.
Hoy mismo comienzan los entrenamientos libres en Australia y conviene recordar las principales modificaciones que veremos en los apartados técnicos y deportivos.
Modificaciones técnicas
-Nuevos motores V6 de 1,6 litros, que sustituyen a los V8 de 2,4 litros, 650 caballos a 15.000 revoluciones, en lugar de los 750 del año pasado.
-Desaparece el KERS y aparece el ERS (nuevo Sistema de Recuperación de Energía). Antes el KERS daba 80 CV durante 6,67 segundos y el ERS dará entre 150 y 160 CV durante 33,3 segundos.
- Los monoplazas aumentan 50 kilogramos su peso, máximo de 691 kgs.
- Se podrán usar 5 motores en toda la temporada, antes eran 8.
- Caja de cambios para 6 carreras, con 8 velocidades, una más que antes.
- Menor carga aerodinámica
- La carga de gasolina no puede superar los 100 kilos. Antes 150-160 kgs.
- Desaparece la doble salida de tubos de escape con efecto aerodinámico
- Los nuevos morros son más bajos.
- El eje trasero tiene más capacidad de aceleración que antes.
Modificaciones deportivas
- La última carrera puntuará el doble que las demás. El ganador sumará 50 puntos en lugar de los 25 habituales.
- Sistema de penalización por puntos. Todos los pilotos empiezan con 12 puntos y se les irán reduciendo a medida que cometan infracciones durante la temporada. Si llegan a 0 no podrán disputar la siguiente carrera.
- Tiempo para las calificaciones. La Q1 pasa de 20 a 18 minutos, la Q2 se mantiene en 15 y la Q3 aumenta de 10 a 12 minutos.
- Todos los pilotos que pasen a la Q2 recibirán un juego de neumáticos extras (el más blando) y podrán usarlo solo en la Q3, luego estas gomas tendrán que ser devueltas a Pirelli y podrán usar el juego utilizado en la Q2. Los que no pasen a la Q3 podrán usar esos neumáticos extras durante la carrera, lo que les proporcionará una cierta ventaja.
- Dorsales fijos para el resto de su carrera. Sebastián Vettel llevará el 1, Fernando Alonso el 14, Lewis Hamilton el 44 y Raikkonen el 7.
Ninguna conclusión previa a la primera carrera. Pronóstico difícil y los Mercedes como favoritos en la temporada más incierta desde el comienzo de la Formula 1 moderna.