El McLaren 650S toma muchos elementos de sus hermanos de gama y en él se pueden apreciar los cincuenta años de experiencia de la marca británica desarrollando vehículos de altas prestaciones. Estéticamente esta claramente inspirado en el modelo P1, sobretodo el frontal, donde elementos como el paragolpes es lo que más le delata, mientras que las luces son de nuevo cuño de tipo LED. También destaca en esta parte del vehículo un difusor integrado para mejorar la aerodinámica, mientras que tomas de aire laterales son para un mejor control de la tracción y contribuir a la estabilidad del vehículo. Y la zaga, casi un calco a la del MP4-12C, donde presenta también un difusor que en este caso tiene un aspecto parecido al modelo de competición 12C GT3.
Otro punto a destacar es el diseño de las llantas, exclusivas para este modelo y donde de serie van montados unos neumáticos Pirelli P Zero Corsa. Y en opción los denominados MC1, también de Pirelli y que también han sido diseñados específicamente para dar un mayor arrage al modelo en seco.
Con las líneas y formas que configuran la carrocería y según McLaren, cuando el aire ejerce sobre ella, la presión es tal que a 241 kilómetros por hora, los niveles de carga aerodinámica se incrementan en un 24% con respecto al MP4-12C, lo que significa que su paso por curva es superior.
También ayuda a las prestaciones y la estabilidad la aerodinámica activa, que la marca ha ido perfeccionando a lo largo de su experiencia con modelos anteriores. Y como claro ejemplo es su alerón trasero, que la firma llama "McLaren Airbrake". Este se eleva automáticamente por encima de su posición de reposo para incrementar la resistencia aerodinámica, ayudar en las frenadas y dar mayor estabilidad al vehículo. Una función que también la tiene el MP4-12C, pero en el 650S puede además activarse cuando el vehículo detecte que sea recomendable aumentar la resistencia aerodinámica.
El 650S, con "S" de sport, ya es una declaración de intenciones desde su gestación. Otro punto a destacar del modelo es el Control Proactivo de Chasis (PCC) original de McLaren. Un sistema con tres posibles opciones para ajustar la respuesta del sistema propulsor y la suspensión: Normal, Sport y Track, dependiendo de las circunstancias de la conducción. Estos programas, que afectan al tren de rodaje y a la suspensión, han sido recalibrados para mejorar el placer de la conducción en el coche. Según el fabricante, en el modo Sport es especialmente apreciable.
Deportivo, ágil y llamativo, pero también cómodo en la medida que estamos hablando de un superdeportivo. Y en cuanto al equipamiento, de fábrica ofrece el sistema IRIS de navegación, así como bluetooth, radio digital DAB, audio streaming y control de voz. Pero que podrá ser completado con multitud de elementos opcionales como los asientos deportivos en fibra de carbono, dirección eléctrica variable, asistente de aparcamiento trasero con cámara y numerosos detalles en fibra de carbono en su interior.