El Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid pidió este viernes al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, que se oponga a la construcción de la R-1 como alternativa a la carretera de La Coruña y el cierre norte de la M-50, exigencias que le planteó la presidenta regional, Esperanza Aguirre, "cuyo interés, visto lo visto, es solamente llevar a cabo sus ocurrencias y sinsentidos".
De este modo, el Foro manifestó su "total y absoluto rechazo" a los
acuerdos que en materia de autopistas alcanzaron el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y la presidenta regional, Esperanza Aguirre, tras una reunión mantenida entre ambos el lunes.
Durante la presentación de las actividades programadas para la Semana de la Movilidad, representantes de este organismo señalaron que la autopista de peaje R-1 proyectada por el Ejecutivo regional para mitigar los atascos de la A-1 (carretera de La Coruña) es innecesaria "porque no hay demanda potencial de usuarios, ya que la intensidad media diaria prevista por el Ministerio de Fomento no supera los 2.000 vehículos por día". "Además, dada la bajísima utilización del resto de radiales hoy en servicio, augura un fracaso estrepitoso para esta vía", agregaron.
Según explicó hoy el Foro, en el que están integrados los sindicatos UGT, CCOO y cuarenta organizaciones sociales, ecologistas y vecinales, la radial sería ineficaz, "puesto que al terminar en la M-50 antes de llegar al término de San Sebastián de los Reyes, no elimina el gran problema de la A-1, que se sitúa entre Alcobendas y la M-30". "La única solución posible sería poner en marcha lo antes posible el carril bus que el Ministerio de Fomento ha empezado a construir, porque si se comienza a construirse la carretera de peaje supondría un gravísimo atentado a los ecosistemas del río Jarama, que atravesaría en dos ocasiones, y en para el Monte de El Pardo", añadió el colectivo por la Movilidad.
Uno de los portavoces del Foro, Eugenio Morales, señaló que la obra será un despilfarro, y un atentado contra el medio ambiente "al lesionar el Pardo, que es el lugar por donde entre el aire que respiran los madrileños". Morales cree que existe un claro interés para que los seis grandes empresas de construcción españolas "maximicen los beneficios, sigan funcionando las tuneladoras y continúen horadando la región".
Así, destacó que el cierre de la M-50, pretendido por el Ejecutivo regional, supondría horadar más de 10 kilómetros de túnel por debajo del Monte del Pardo. "Si se quiere garantizar una salida de emergencia a la superficie cada 500 metros, además supone instalar en el borde del último pulmón que conecta el aire sucio del área metropolitana y la ciudad de Madrid con la sierra de Guadarrama cuatro torres de más de 30 metros de altura por donde se expulsarán toda la concentración de gases que se produzcan en ese túnel", agregó el Foro.
Igualmente, aseguró que no existen previsiones de utilización de este túnel de peaje y que las que realizó el Ministerio de Fomento en tiempos del Gobierno de José María Aznar "hicieron que se desestimara este plan por inviable económicamente hablando (más de mil millones de euros), inviable socialmente por el bajo uso previsto e ineficaz técnicamente, pues no soluciona ninguno de los problemas de movilidad de estos dos ejes, la A-6 y A-1". Por todo ello, el Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid pidió al presidente del Gobierno que no se pliegue a las exigencias de Aguirre, "cuyo interés, visto lo visto, es solamente llevar a cabo sus ocurrencias y sinsentidos".