Lunes 08 de abril de 2013
El Ministerio de Fomento estudia, entre otras medidas, crear una empresa pública que asuma las autopistas en riesgo de quiebra por la deuda de 3.500 millones de deuda que poseen.
Según fuentes del sector, la ministra del ramo, Ana Pastor, negocia con las propietarias de estas carreteras para que tomen
una participación del 20 por ciento en el capital de la nueva compañía pública que rescataría estas vías, que estaría bajo el control de la Sociedad Estatal de Transportes Terrestres (
Seittsa).
Desde el departamento que dirige Pastor, en el que señalan que no es la única medida que se maneja, explican que
los contratos suscritos entre la administración y las empresas incluye una cláusula de responsabilidad patrimonial, por la que, si cayesen las radiales, el Estado tendría que asumir la deuda acumulada y computarla en sus cuentas como déficit.
La solución propuesta contaría ya con el 'visto bueno' de la banca acreedora de las autopistas. No obstante,
las empresas propietarias de las vías no aceptan el nuevo planteamiento de entrar en la sociedad pública, al menos si no se eleva ese porcentaje. Y es que hay suspicacias en el porcentaje de reparto de capital en la nueva sociedad. El sector ha recordado a Fomento las aportaciones de capital e inversiones realizadas en las vías (2.800 millones de euros) y el importe de pago de expropiaciones al que se enfrentan (2.300 millones).
La compañía tendría que asegurarse de que los ingresos cubriesen al menos un 50 por ciento de los gastos, incluidos los financieros y las amortizaciones. Para cumplir este requisito,
el sector propone poner peaje directo en la M-50, la vía que explotan en peaje en sombra las concesionarias de las radiales de Madrid.
Seis radiales han declarado concurso de acreedores (las radiales de Madrid R-3, R-5 y R-4, la Madrid-Toledo, la Ocaña-La Roda y la Cartagena-Vera), y otras dos afrontan dificultades: la R-2 y la autopista al aeropuerto de Barajas.