El Ayuntamiento de Madrid y el sector del taxi estudian establecer un sistema de tarifas fijas de traslado al aeropuerto basado en la zonificación de la capital en función de la distancia a Barajas. El Ayuntamiento exige en la nueva ordenanza un tipo fijo para estos viajes y espera la propuesta de los profesionales. Los taxistas denuncian que ya descartaron un sistema similar hace siete años porque afecta a los clientes y al negocio, y puede sembrar el caos al combinarlo con los sistemas de cobro de otros municipios.
El artículo 47 de la nueva ordenanza del taxi que aprobó este jueves el Ejecutivo municipal establece
una tarifa fija para espacios con origen o destino al aeropuerto de Barajas. Lo hace extensivo para "puntos específicos de gran generación de transporte de personas". Por último, recoge la posibilidad de zonificar el ámbito de aplicación de este tipon de tarifas fijas. Este último punto entronca con el artículo 38 del
reglamento regional del taxi de 2005, que establecía que estos puntos específicos susceptibles de recibir una tarifa fija y una zonificación pueden ser instalaciones deportivas, aeropuertos, estaciones ferroviarias o de autobuses, recintos feriales, cementerios. Además, incidía en que los municipios podrán establecer, con carácter excepcional, tarifas fijas si de ello se deriva una mayor garantía para los usuarios.
Es decir, Madrid se dividiría en zonas concéntricas con precios fijos para trasladarse a estos puntos de interés.
Hace siete años, Comunidad y Consistorio trataron de implantar esta fórmula a través de la instalación en el aeropuerto de Barajas de unas máquinas en tres idiomas (castellano, inglés y alemán) que expidiesen previo pago unos tickets magnéticos para viajar en taxi a la zona seleccionada por el cliente. Los taxistas podían canjear esos recibos en las sucursales de Caja Madrid. Todo el sistema estaría gestionado por la empresa municipal Madrid Movilidad.
El Consistorio vendió que
el sistema daba más seguridad a los taxistas porque evitaban llevar dinero líquido y a los clientes porque antes de subir a este medio de transporte ya habían pagado. Los taxistas se opusieron en pleno al considerar que era injusto para los clientes, ya que
los precios para el público, a su juicio, estaban "deliberadamente hinchados" por parte de la administración para pagar toda la tramitación y eso iba en detrimento del servicio e iba a suponer una pérdida de viajeros. Además, consideraban que los problemas operativos para el viajero iban a ser constantes (espera de colas para sacar los billetes o problemas para adquirir el billete en los viajes de ida al aeropuerto, entre otros) y que se iba a obligar a los profesionales a asumir gastos como el cambio de taxímetro o el mantenimiento de este sistema tecnológico.
A la espera de que se negocien estos tipos fijos, nadie parece hacerse responsable del nuevo sistema que sobrevuela el negocio. El Ayuntamiento ha impuesto la norma pero deja en manos del sector proponer el sistema exacto de aplicación. Fuentes municipales aseguran a
Madridiario que
esperan conocer las ideas de las asociaciones profesionales. A consultas de este periódico digital, este jueves por la tarde, agrupaciones como la Federación del Taxi, UGT-Uniatramc y Agetaxi mostraban
su oposición frontal al sistema de zonificación. Continúan pensando que el sistema no funciona. Es más, asumen que si entra en vigor "va a sembrar el caos en el sector", ya que va a entrar en conflicto con los sistemas de tarificación del resto de municipios, que no tienen porqué aplicar las medidas impuestas por la capital, aunque compartan área única.