Miguel Sebastián no quiere coches en la Gran Vía. Por ello, uno de sus proyectos electorales es precisamente peatonalizar esta arteria urbana de la ciudad. En concreto, desde la calle Fuencarral hasta la Red de San Luis y San Bernardo, incluyendo la Plaza de Callao. Este proyecto, que incluye un carril-bici, no perjudica a los vecinos, según Sebastián, ya que quedan accesibles tanto los aparcamientos privados como los públicos, a través de itinerarios alternativos, y se respetan las zonas de carga y descarga. También estará permitido el tráfico de autobuses ecológicos y taxis entre las 12 de la noche y las 7 de la mañana.
"Quiero una ciudad con menos coches y menos túneles donde la gente pueda disfrutar del espacio urbano". Con estas palabras, el candidato socialista a la Alcaldia de Madrid, Miguel Sebastián, ha comenzado su explicación sobre uno de los proyectos más importantes de su programa electoral: la peatonalización de la Gran Vía. Y es que una de las principales prioridades para Sebastián es que los peatones puedan disfrutar de la Gran Vía porque alberga "un auténtico espectáculo urbano de los más bellos de Europa". Para ello, el candidato socialista está dispuesto a peatonalizar una de las principales arterias urbanas de la capital. En total, se convertirán en zonas peatonales un espacio de 600 metros.
El proyecto incluye la peatonalización desde la calle Fuencarral hasta la Red de San Luis y San Bernardo, "incluyendo la Plaza de Callao", según ha aclarado Miguel Sebastián. Además, también tiene previsto peatonalizar la calle Fuencarral, desde Gran Vía hasta el conocido Mercado de Fuencarral. Las condiciones impuestas para la peatonalización serán la restricción total al paso de vehículos privados, excepto para los vehículos de residentes. Además, se permitirá la carga y descarga, según los horarios que se establezcan, así como el paso de taxis para carga y descarga de viajeros. La circulación de autobuses ecológicos y taxis estará permitida de 12 de la noche a 7 de la mañana en un solo carril por sentido.
De día, las líneas que se verán afectadas por la peatonalización de la Gran Vía serán 14 de las cuales 8 tienen el inicio o el final en la Plaza de Callao o la Red de San Luis. Por tanto, "estas líneas no se verán prácticamente afectadas al cambiar sus cabeceras a Santo Domingo, San Bernardo, Gran Vía y Virgen de los Peligros", según ha señalado Sebastián. Las otras 6 líneas tendrían pequeñas variaciones para asegurar una cobertura similar. En relación a los parkings se garantizará el acceso a todos los aparcamientos de la zona a través de itinerarios alternativos. Además, está previsto incrementar el porcentaje de plazas de residente en los aparcamientos públicos de la zona de manera gradual, en función del cumplimiento de los plazos de concesión y de las necesidades de los vecinos.
En este sentido, Sebastián ha declarado que de los 40.000 coches que cruzan la Gran Vía a diario "muchos de ellos son residentes y personas que van a comprar, y que van a seguir teniendo acceso a sus parkings". En cuanto a los otros 25.000 vehículos que la atraviesan el candidato socialista ha manifestado que habrá alternativas "como los bulevares o las rondas de Francisco Silvela, Raimundo Fernández Villaverde y la M-30".
Peatonalización inteligente
En el acto, Sebastián también ha anunciado que al haber una densidad menor de tráfico se ensancharán las aceras en los tramos entre Cibeles y la Red de San Luis y entre Plaza de España y San Bernardo. En definitiva, se tratará de una "peatonalización inteligente", en palabras del candidato socialista que también ha adelantado que la Gran Vía estará conectada de forma peatonal con otras plazas de la capital como "las Descalzas, el Carmen, Mostenses y Callao, -hoy convertida en una estación de autobuses-, así como Luna, Vázquez de Mella y Chueca". Y, para los amantes de la bicicleta, la Gran Vía dispondrá de un carri-bici "que conectará zonas verdes como el Retiro, la Casa de Campo y el Parque Oeste".
Miguel Sebastián ha asegurado, contundente, que los vecinos apoyan este proyecto. En especial las asociaciones más representativas de la zona como las del barrio Universidad y las de Justicia cuyos representantes han acompañado a Sebastián en el acto de presentación del proyecto de peatonalización. Respecto a la posible reticencia de los comerciantes, el candidato socialista ha admitido que "los comerciantes siempre manifiestan su resistencia cuando se anuncian peatonalizaciones". Pero ha recordado que "no estuvieron de acuerdo con la peatonalización de Preciados y ahora ninguno querría coches, lo mismo que pasó en Arenal". Por ello, les ha pedido "que tengan optimismo y paciencia".