Enrique Villalba | Viernes 14 de octubre de 2011
La Asamblea de Madrid aprobó este jueves la puesta en marcha de la mayor infraestructura ferroviaria de mercancías de España. Se trata del Eje 16, que unirá por ferrocarril de mercancías París, Madrid, Sines y Algeciras.
El Pleno aprobó una proposición no de Ley del Grupo Popular para potenciar la puesta en marcha de esta infraestructura ferroviaria, que cuenta con la connivencia del Ministerio de Fomento y todas las comunidades autónomas que se beneficiarán del eje. Contó con los votos a favor del PP y el PSOE, la abstención de IU y la negativa de UPyD.
El Eje 16 unirá Lisboa, Madrid y París, creando una infraestructura ferroviaria de mercancías de escala internacional que aprovechará la situación estratégica de la península ibérica como nudo de comunicaciones y transportes de primer nivel. El proyecto, que costará unos 50.000 millones de euros, contará con financiación europea y de las naciones implicadas.
El portavoz del Grupo Popular en la Consejería de Transportes, José Cabrera, explicó a Madridiario que, actualmente, el modelo de mercancías potencia el traslado por carretera de los productos, lo que encarece su traslado, incrementa la contaminación e inseguridad vial. De las 240 toneladas de mercancías que cruzan el Pirineo, solo el 2 por ciento lo hacen en tren. "Es una pena porque España y Portugal son nexos de comunicación con África, América y Asia", comentó Cabrera.
Aprovechar vías en desuso
El Eje 16 aprovecharía las vías ferroviarias que han quedado en desuso por la implantación del AVE para la implementación de este eje y erradicaría la infrautilización del sistema de trenes. "El 75 por ciento de las vías necesarias están construidas, lo que reduce los costes de construcción", explicó el diputado. "Si se consigue desarrollar el proyecto podrá potenciarse el transporte de mercancías africano desde Algeciras, y el americano y el asiático desde los grandes puertos portugueses. Tenemos que ser la puerta de Europa para países como China. Eso traerá empleo y desarrollo económico e industrial para todos los países beneficiados", apostilló.
El Eje 16 se complementará con otro eje mediterráneo, que responderá a las necesidades logísticas del Levante. El plan ferroviario considera la necesidad de establecer tres vías de acceso de mercancías a Francia por tren. Si la Unión Europea establece este plan como prioritario, el proyecto podría estar concluido antes de 2030.
En concreto, la Comunidad de Madrid resultaría beneficiada en el sentido de ser el 'intercambiador' de transportes de este eje, que se reconduciría desde aquí hasta la capital gala. En este sentido, el Puerto Seco de Coslada sería una pieza clave, ya que organizaría la logística adecuada para redireccionar todas estas mercancías.