El vicepresidente de la Comunidad, Ignacio González, anunció este martes que el Ejecutivo declarará Bien de Interés Cultural (BIC) la Nave de Motores de Metro construida en 1923 para prevenir las insuficiencias de suministro eléctrico en la capital y para prestar un mejor servicio a la red de metro de Alfonso XIII.
Con esta declaración se otorga la máxima protección que contempla la legislación sobre patrimonio histórico y se busca, en palabras de González, no solo el
"reconocimiento histórico" de la nave sino el valor que tuvo la instalación a la hora del desarrollo industrial.
Tras este anuncio, fuente del Gobierno regional han explicado que pasa al Consejo de Gobierno donde, una vez sea aprobado, la nave estará ya protegida aunque se da un plazo de
15 meses como máximo para que tenga efecto la declaración con tal.
La Nave de Motores
abrió al público tras 40 años de abandono en 2008. El 23 de marzo, el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, y el consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, hacían los honores tras haberse llevado a cabo las obras de restauración y mejora que el Consistorio y la Comunidad habían acordado tres años antes.
Parte de la Historia
La Nave de Motores, con entrada por la calle Valderribas, fue construida en entre 1922 y 1923 y empezó a funcionar ese mismo año aunque fue inaugurada en 1924. En su interior están instalados
tres motores diesel y el resto de la maquinaria (alternadores, transformadores, etc.) que en su momento sirvieron para generar y transformar la energía con la que funcionaban los trenes. Durante la
Guerra Civil, y debido a las restricciones, llegó a proporcionar energía eléctrica a la ciudad a través de la compañía Unión Eléctrica Madrileña. Con el paso del tiempo, y a medida que las compañías fueron capaces de asegurar un suministro cada vez más regular, la central, que en su momento fue la de mayor potencia instalada en España, quedó obsoleta y dejó generar energía en la década de los 50, siendo definitivamente clausurada en 1972.
El edificio, de
Antonio Palacios -aunque el proyecto de ingeniería corrió a cargo de los
hermanos Otamendi-, destaca por la claridad de su concepción, la atención al detalle y la buena ejecución, que caracterizan todo el trabajo de uno de los grandes artífices de la imagen de la ciudad de la primera mitad del siglo XX.
La nave forma parte del museo o centro de interpretación de Metro conocido como
'Andén 0', que incluye la 'estación fantasma' de Chamberí (acceso por la plaza de Chamberí).