En concreto, el borrador incorpora siete nuevos preceptos, suprime nueve y modifica 26 artículos. Sobre todo se refiere a la circulación de bicicletas, a la carga y descarga, a los transportes especiales y a las infracciones.
El portavoz de IU en el área, Ángel Lara, ha reiterado que la ordenanza no les "convence", por lo que ha pedido que se redacte un nuevo texto en vez de modificar el ya existente. "Han abordado de forma artificial el tema de la bici, por lo que no ha satisfecho ni a ciclistas ni a peatones", ha señalado.
Por su parte, su homólogo en el PSOE, Manuel García Hierro, ha echado de menos la introducción de una zona de bajas emisiones en la ordenanza, y ha coincidido en pedir que se retire este proyecto y se consensúe la redacción de una nueva norma en vez de la modificación de la actual. "Retiren el proyecto para hacear uno más razonable para todos, hagan caso a sus servicios jurídicos e incorporen las alegaciones. No vuelvan a perder cinco años más y no aprueben una ordenanza que es franca y manifiestamente mejorable", ha apostillado.
El delegado de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo, ha defendido el texto diciendo que todo es correcto y justificando la necesidad de modificar una ordenanza que lleva sólo un lustro aprobada en los cambios normativos de otras leyes. Además, ha señalado que muchas de las enmiendas de la oposición -el PSOE presentó incluso una a la totalidad- no se pueden aceptar por referirse a artículos que no son modificados.
Pilares de la reforma
Las cuatro grandes líneas de la nueva Ordenanza son la carga y descarga, la gestión del transporte de mercancías, la circulación de bicicletas y el procedimiento sancionador en materia de tráfico.
En cuanto a la carga y descarga, además de dejar en 30 minutos el tiempo máximo de estacionamiento en estas reservas se especifica que estos espacios solo podrán ser utilizados por vehículos comerciales o industriales.
Respecto a los transportes especiales, el Ayuntamiento ha indicado que "para articular un sistema más sencillo, ágil y respetuoso con el medio ambiente en la gestión del transporte de mercancías", la Ordenanza simplifica el procedimiento de autorizaciones para aquellos vehículos que no superen determinadas masas y dimensiones.
Queda suprimida toda referencia a los perímetros A y B, que se sustituyen por la M-30, y también se regulan de forma detallada los distintos tipos de autorizaciones especiales para dar respuesta a las diferentes necesidades de desplazamientos de este tipo de vehículos por la ciudad.
El Ayuntamiento destaca la habilitación para circular los días laborables entre las 10.00 y las 13.00 horas, y entre las 16.00 y las 18.00 horas, siempre que sea por la M-30 en superficie y se disponga de una autorización genérica. La normativa, además, introduce dos nuevos preceptos para los vehículos que necesitan acompañamiento policial.
En materia de sanciones de tráfico se indica que la entrada en vigor de la modificación de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial -que unifica criterios sancionadores, con independencia del lugar donde se cometa la infracción y de la administración competente para castigarla- ha hecho necesaria la reforma de la Ordenanza de Movilidad en materia de infracciones y sanciones.