MDO/E.P. | Jueves 02 de septiembre de 2010
Adif pondrá este viernes en servicio la nueva pasarela peatonal de acceso a la estación de Chamartín desde la avenida de Pío XII, que garantiza y mejora la comunicación entre las instalaciones ferroviarias y este vial.
La apertura de la pasarela, formada por una estructura metálica de aproximadamente 120 metros de longitud y 5,2 metros de ancho, se enmarca en la construcción de la nueva conexión subterránea en ancho internacional entre Chamartín y Atocha para trenes de alta velocidad, que Adif ejecuta en la actualidad.
Con motivo de estos trabajos, el aparcamiento ubicado junto a la avenida de Pío XII, a una cota inferior a la del edificio principal de la estación de Chamartín, se ha habilitado para el desarrollo de diversas actividades relacionadas con la perforación del túnel.
De este modo, el itinerario peatonal existente entre Chamartín y la avenida de Pío XII, que atravesaba esta área, se ha reconducido por la nueva pasarela, que facilita el paso de los usuarios al evitar el aparcamiento y supone una mejora en las condiciones de tránsito al encontrarse protegida por una cubierta.
Esta instalación, que parte del acceso al vestíbulo de Chamartín más próximo a la vía 21, señalizado como salida a la avenida de Pío XII, discurre en línea recta hasta este vial al mismo nivel que el edificio principal de la estación. El desnivel existente con Pío XII se salva mediante escaleras fijas y mecánicas y un ascensor, garantizando la accesibilidad de los usuarios.
Túnel de ancho internacional
El objetivo del túnel en ancho internacional (UIC) entre las estaciones de Puerta de Atocha y Chamartín es articular la conexión de todas las líneas de alta velocidad. Estas líneas de alta velocidad en servicio tienen actualmente como punto de salida o llegada de trenes las estaciones de Chamartín (hacia el norte y noroeste) o Puerta de Atocha (hacia el noreste, sur y próximamente este), sin posibilidad de continuidad salvo transbordo o cambio de ancho, excepto la relación directa desde el sur hacia el noreste a través del by-pass de Atocha Sur, pero sin parada en Madrid.
De este modo, el nuevo túnel que conectará Chamartín y Puerta de Atocha se convertirá en una infraestructura de carácter esencial en el desarrollo del modelo ferroviario español, desempeñando un papel estratégico en la vertebración territorial, ya que permitirá dar continuidad en ancho internacional (UIC) a los grandes ejes ferroviarios de alta velocidad que atraviesen Madrid.
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