El futuro de la movilidad pasa por la M-40

Es necesario reforzar la M-40 y M-50 para mejorar el tráfico en Madrid, explicó este jueves el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón.

El primer edil, a consultas de Madridiario sobre el descenso de la movilidad en las zonas intermedias de la ciudad, comentó que "las actuaciones internas del tráfico en la ciudad -soterramiento de la M-30 y las conexiones a las vías de circunvalación como los túneles de María de Molina u O´Donnell- han alcanzado el grado de desarrollo adecuado para el nivel de trafico que, de acuerdo con el programa de Calidad del Aire y por razones medioambientales, puede soportar la ciudad. Pensamos que, por eso, en el futuro no se tienen que hacer nuevas grandes obras urbanísticas para mejorar el tráfico en el interior de la M-30", explicó.

Ese futuro pasa por los anillos exteriores y, en particular, por la M-40 y la M-50. "Madrid tiene una asignatura pendiente que, lógicamente, no es una tarea municipal pero que tendrá que ser abordada en los próximos años". Ruiz-Gallardón se refiere a que la llave de esa mejora está en manos del Ministerio de Fomento, gestor de esas circunvalaciones.

"Es el momento de reforzar, como sustituto de los ejes centrales, la M-40, que en determinados ámbitos necesita que se piense en profundidad una reconsideración sobre puntos especialmente difíciles o peligrosos, la funcionalidad de algunas vías de servicio, la permeabilidad o la accesibilidad a determinados ámbitos". Y añadió: "Cuando se construyó la carretera, eran sólo páramos pero que hoy tienen usos residenciales o terciarios".

Es decir, que el departamento que dirige José Blanco debería plantearse seriamente, a juicio del alcalde, un proyecto de mejora de la M-40 y la M-50 para que "liberen de tráfico anillos interiores como ya ha conseguido la reforma de la M-30".