Después de la multiplicación del Metro, Madrid va a vivir una segunda expansión del transporte sobre raíles. Tras los nuevos 90 kilómetros, ahora es el Cercanías el que hasta 2015 dará un estirón de 115 kilómetros de vía gracias al Plan del Ministerio de Fomento y a las obras que acometerá la Comunidad de Madrid.
Los resultados comenzarán a verse ya el año próximo, en 2010, y
se consolidarán en 2011, como les informó
Madridiario. Pero, ¿qué están haciendo las administraciones para que esos 115 kilómetros de extensión con 25 estaciones y cinco nuevos intercambiadores se hagan realidad?
Hoy, Cercanías de Madrid "acelera en todas direcciones" según el Ministerio de Fomento.
Lucas Calzado, presidente de Cercanías Madrid, lo recalca a este digital: "tenemos mucho trabajo por delante".
Antes del verano, sólo un mes después de la presentación oficial que realizaron José Blanco y Esperanza Aguirre, Fomento ya licitó el estudio informativo de la nueva línea a
Soto del Real, trazado que partirá desde Colmenar Viejo. Ya en octubre, y dentro de un proyecto que pretende cubrir la demanda del corredor norte de Madrid, se hizo lo propio con la prolongación desde Alcobendas/San Sebastián de los Reyes a
San Agustín de Guadalix en un primer ramal y a
Algete en un segundo. En esta zona está pendiente de salir a información pública la cuadruplicación de vías desde Las Rozas hasta Alpedrete y Collado Mediano. (
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El Plan de Cercanías pretende estirar el servicio por el sur para conectar con Castilla la Mancha en
Illescas. En este momento ya se están ejecutando las obras de la cuadruplicación de vías entre Getafe y Pinto, necesarias para aumentar la capacidad del trazado. El estudio informativo del tramo entre Pinto y Aranjuez ya está elaborado, y antes de que acabe 2009 se prevé que sea expuesto a información pública antes de su aprobación definitiva. El estudio de la línea
Parla/
Torrejón de Velasco y
Torrejón de la Calzada ya está licitado, lo mismo que el proyecto constructivo de la prolongación hasta Griñón e Illescas, que
costará 69,7 millones de euros. (
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La línea transversal
El Ministerio de Fomento, en una apuesta de la que
Madridiario les informó puntualmente, ya está buscando la forma de acometer el túnel transversal que cruzará Madrid desde el
Corredor del Henares hasta cruzar el río
Manzanares. Estos son los pasos previos al inicio de las obras sobre el terreno, que aún tardarán en comenzar no menos de dos años.
La intención es que en el futuro llegue a
Mejorada del Campo por un extremo y a
Villaviciosa de Odón por el otro, pero el primer paso será la conexión hasta San Fernando de Henares. Dada la envergadura y que está en su fase primigenia, esta nueva línea sería de las últimas en entrar en servicio en el horizonte de 2015.
'Músculo' madrileño
La Comunidad de Madrid aporta su 'músculo' en esta expansión. Tras continuas demandas, el Ministerio de Fomento admitió que el Gobierno regional, contando con la Consejería de Transportes, participase en la definición de las nuevas líneas y de las estaciones con arreglo a las necesidades de los municipios y de la movilidad ciudadana. En concreto, se pensó especialmente en completar los
'corredores' del transporte hacia el norte y el este y el suroeste. En construcción y a buen ritmo se encuentra en estos momentos la prolongación de la línea
C-5 desde Móstoles/El Soto hasta
Navalcarnero, que paga el Ejecutivo regional aunque después sea operada por Renfe.
La inversión para recuperar la línea que se cerró hace 40 años será de 362 millones de euros. La Comunidad tiene en marcha otros dos proyectos ferroviarios que supondrán una inversión total de 1.200 millones de euros en tres años y de los que se beneficiarán unos 450.000 madrileños, y que son la prolongación en forma también de Cercanías del metro a
Torrejón de Ardoz y a
Majadahonda, a los que Fomento a dado el visto bueno y que ya están dado sus primeros pasos.