El Foro de Movilidad exige la paralización de la R-1 y el cierre de la M-50

El Foro de la Movilidad Sostenible de Madrid exigió este jueves la paralización de la Radial 1, paralela a la actual A-1 de Burgos, y del túnel de la M-50 bajo el Monte de El Pardo, que supondrá el cierre norte de la vía, porque consideran que estas nuevas vías de peaje serán la "ruina" para las concesionarias.

Según señaló este jueves en un comunicado, de llevarse a cabo estas dos nuevas autopistas de peaje, el resultado sería la "ruina económica de las concesionarias" y el rescate con fondos públicos a coste de los impuestos "del sufrido contribuyente". Además, señalan que estas dos carreteras están basados en datos económicos y de tráficos "futuros falsos".

Frente a esto, apuntan a que se debería dedicar el dinero que iba a ir a las nuevas autopistas al transporte público, donde, por ejemplo, actualmente es "urgente" la ampliación de la línea 11 de Metro de Madrid para descongestionar la línea 6, y a los carriles Bus-VAO en todas las autovías de entrada a Madrid.

Asimismo, creen que el dinero destinado a las vías se podrían dedicar al mantenimiento de las autopistas o autovías ya existentes, "muchas de las cuales se encuentran en mal estado de conservación" en referencia al pavimento, la seguridad, o la señalización. El Foro también recordó que las autopistas radiales R-2, R-3, R-4, R-5 se publicitaron como una solución para descongestionar las carreteras nacionales (que discurren en paralelo), y solucionar los atascos que se producían todos los días en las horas punta, a la entrada de la ciudad de Madrid.

Además se vendieron como que no tenían ningún coste al contribuyente y, según el Foro, la realidad es "bien distinta" porque los atascos de entrada a Madrid "siguen produciéndose todos los días laborables en hora punta" y los datos de tráfico estimados (IMD) con que se justificaron estas radiales "no se han cumplido". Las radiales no alcanzan "ni tan siquiera un tercio del tráfico previsto", añaden, al tiempo que señalan que a las concesionarias, después de todo, no le salen las cuentas.