El problema ya se producía desde hace años pero la crisis económica ha hecho que se reproduzca, se intensifique y se ramifique. Por un lado, el Ministerio de Fomento autorizó a finales de 2005 paradas de autobuses interurbanos de líneas regulares en las terminales 1, 2 y 4 del aeropuerto de Barajas. El objetivo era que se ofreciese un servicio de ruta en el que se pudieran subir los pasajeros para salidas interurbanas.
Sin embargo, los taxistas aseguran que algunas empresas han incorporado en sus hojas de ruta (previo pago) ofertas que permiten hacer trayectos en los que el cliente se baje en el aeropuerto o que se haga el trayecto urbano lanzadera entre Barajas y la estación Sur, el lugar (junto a la estación de Avenida de América) autorizado por ley para que los autobuses realicen su actividad. En este sentido, también consideran dañino para el sector que el Ayuntamiento de Madrid autorizase la instalación de cinco paradas de autobuses de largo recorrido en distintos puntos de la capital.
Según el presidente de la Asociación Gremial del Autotaxi de Madrid, José Antonio Parrondo, "se trata de una competencia desleal para el transporte urbano de la capital ya que daña al servicio de la EMT, Metro de Madrid y, especialmente, al sector del taxi, que está integrado por autónomos. Estamos indefensos".
'Furgonetas' sin licencia
El segundo foco del problema es el fenómeno conocido 'furgonetas'. Se trata de vehículos de alquiler con conductor pertenecientes a empresas privadas.
Según la Ley, sólo pueden operar circunscritos al municipio en el que tienen licencia y salir en caso de que lo pida el cliente. El problema es que muchos conductores con licencia en otras regiones, a causa de la crisis, trabajan en Madrid a diario y no de forma puntual, lo que es ilegal. "La consejería de Transportes sólo ha autorizado 637 vehículos para que operen en la región en estas condiciones y están trabajando más de 2.000", explica Pedro Mostaza, delegado de UGT en el sector.
La tercera pata es el 'tironero'. Son particulares que ofrecen sus vehículos como transporte por la ciudad sin licencia, seguro de viaje, ni placa de servicio público.
"Se ofrecen en hoteles y zonas de ocio, o campan a sus anchas en los vestíbulos del aeropuerto y las estaciones sin que nadie les ponga freno. Es un problema de seguridad diario y constatado, y ninguna administración hace absolutamente nada", comenta Francisco Esteban, portavoz de la agrupación Agetaxi.
Mudanzas y transporte a Barajas
Mariano Sánchez, presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, asegura que tanto las 'furgonetas' como los 'tironeros' ofrecen servicios por pasajero y no por viaje, lo que conlleva muchas irregularidades. Por internet hay multitud de anuncios de empresas que ofrecen servicios de transporte al aeropuerto o desde el aeropuerto.
Por un lado, los precios de estos piratas del transporte parten de las tarifas oficiales del servicio de taxi y alcanzan cifras astronómicas. Madridiario ha comprobado algunas de estas páginas y, por ejemplo, un trayecto entre Nuevos Ministerios y el aeropuerto puede salir al incauto por una media de 250 euros. También hay particulares que ofrecen este servicio entre una cartera que incluye portes de mercancías, pinturas y reformas, mudanzas, y hasta transporte de animales.
Aseguran que esta situación les supone perder 180.000 viajeros mensuales, según las fuentes oficiales que maneja la Gremial del Taxi, y hasta medio millón, que es el cálculo oficioso que realizan los profesionales. Eso supone más de un 10 por ciento del trabajo del sector y unas pérdidas que pueden ascender hasta los 15 millones de euros mensuales.
Más presencia policial
Critican que las administraciones no hacen nada para evitarlo. Sin embargo, la versión de las mismas es bien distinta. El Ayuntamiento de Madrid, que tiene la competencia de controlar las irregularidades de movilidad incluso en el aeródromo, ya anunció sus quejas al Ministerio de Fomento para solventar el problema de los autobuses en Barajas. También ha incrementado la vigilancia y las multas en el aeropuerto ante los conductores ilegales, como reconocen los propios taxistas, aunque dicen que el Consistorio ha puesto más sanciones desde que empezó la reivindicación que en lo que va de año.
Desde el aeropuerto de Barajas aseguran que no tienen competencia para actuar. Sólo pueden informar sobre los precios oficiales del taxi en las zonas de llegada de pasajeros como medida de prevención e impedir estacionar a los coches sin la lámina de Servicio Público.
Fuentes de la Consejería de Transportes explicaron a este periódico digital que sus inspectores sólo pueden controlar que las líneas regulares de autobuses cumplan lo que dice su hoja de ruta y que en Barajas no se bajen pasajeros. Por último, la Delegación del Gobierno en Madrid asegura que no tiene competencias para evitar este problema, a pesar de que si se transportan personas en uno de estos transportes no hay seguro que las proteja ni de accidentes ni de otros sucesos que ya han ocurrido en otras ciudades (en Ibiza violaron a una turista que tomó uno de estos coches).
Concentración masiva
Con esta situación, y ante lo que consideran una total dejadez por parte de las administraciones para solucionar este problema que implica impago de impuestos y situaciones de inseguridad para los viajeros, todas las asociaciones y sindicatos se han puesto de acuerdo por primera vez en 30 años.
Este miércoles los 15.500 taxistas de la región están llamados a concentrarse de 10.00 a 12.00 horas en las zonas de llegadas de las terminales 1, 2 y 4 del aeropuerto de Barajas para exigir que se pongan medidas para solucionar esta situación. En este contexto, Aena recomienda a los viajeros que utilicen la línea 8 del metro para evitar quedar atrapados por la concentración.