El informe del accidente de Spanair se publicará un año después

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) tiene previsto hacer público su informe provisional sobre el accidente del avión de Spanair antes del próximo día 19. Se prevé que sea antes del primer aniversario del accidente del día 20 de agosto.

Fuentes próximas a la investigación indican que en el informe se mantiene que no se registró ninguna alarma de configuración errónea en las operaciones de despegue. Por tanto, no arrojaría demasiadas novedades con respecto al primero publicado el 8 de octubre del año pasado y que en principio parece que reafirma el contenido del mismo.

Con la presentación de este informe preliminar, la CIAIAC intenta salir al paso de la obligación que marca la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de presentar un informe a los doce meses de producirse un accidente.

Información del informe
El nuevo análisis aportado por este documento provisional, alude también, al igual que el anterior, a que el aparato intentó despegar con la configuración de los "flaps" en un valor de reflexión de cero grados. Los "flaps" son las superficies sustentadoras de borde de salida del ala que se emplean para las operaciones de despegue y aterrizaje.

El modelo MD-82 está diseñado con dos dispositivos flaps y de borde de ataque de alas (slats). Según el informe preliminar presentado en octubre, los restos encontrados de estos últimos evidencian que ambos estaban en una posición de repliegue.

Problemas detectados
La Comisión detectó también que el computador de guiado digital de vuelo seleccionado por la tripulación presentaba problemas de integridad y fiabilidad en los parámetros de vuelo que se transmiten desde dicho sistema. Entre los parámetros que se registran procedentes de dicho computador está la posición de los slaps, mientras que en los parámetros de posición de los flaps y de la temperatura de la sonda RAT no intervienen estos computadores.

El avión de Spanair, que estaba preparado para volar desde Madrid a Gran Canaria el pasado 20 de agosto tuvo que suspender su primer despegue al encontrar los pilotos un excesivo calentamiento de la sonda de temperatura (RAT), situación que quedó registrada.

El siniestro ocurrido el 20 de agosto en el aeropuerto de Madrid-Barajas causó la muerte a 154 personas, de ellas 148 eran pasajeros y seis tripulantes. Dieciocho personas lograron sobrevivir.