MDO | Miércoles 22 de julio de 2009
El perfil de los ciclistas fallecidos en carretera se sitúa en dos tramos de edad donde se concentra cerca del 35 por ciento de los fallecidos. El colectivo de personas mayores de 70 años equivale a un 18 por ciento, mientras que el grupo de edad de 40 a 49 se sitúa en un 16 por ciento, según un estudio del Real Automóvil Club de España (RACE).
El RACE ha presentado este miércoles un estudio sobre el estado actual del colectivo ciclista en materia de seguridad vial, así como una encuesta inédita realizada a un total de 3.450 ciclistas, con una media de entre 7.000 y 10.000 kilómetros recorridos al año.
En el informe se detalla que el colectivo de usuarios de la bicicleta en nuestro país, pese a tener un peso bajo en la mortalidad total por accidentes de tráfico, cercano al 2 por ciento, se trata de un colectivo vulnerable de la vía. Su siniestralidad ha aumentado en los últimos años, desde el año 2003 a 2007, entorno a un 14 por ciento.
Los días con mayor presencia de ciclistas en la carretera, según los datos de la encuesta, han sido los sábados y domingos con un 43 por ciento de participación. Entre semana son los martes y jueves con un 16 por ciento de presencia. Al mismo tiempo se han identificado dos franjas horarias donde se concentran más de la mitad de los usuarios de la bicicleta. La primer franja horaria comprendería desde las 8.00 hasta las 14.00 horas con un 65 por ciento de frecuencia de uso y la segunda franja horaria va desde las 16.00 hasta las 19.00 horas.
Riesgo añadido en la carretera
La carretera supone un riesgo añadido para el colectivo, dado que el 75 por ciento de los fallecimientos se producen en este entorno. Cabe destacar que el número de conductores de bicicletas implicados en accidentes con víctimas en carretera se ha incrementado un 15 por ciento desde el año 2004 al año 2007.
El 73 por ciento de los encuestados reconoció utilizar como medio habitual la carretera para la práctica del ciclismo y de espacios adecuados y seguros para el uso de la bicicleta. El 80 por ciento de los ciclistas considera que no existen buenas vías y las que existen en la mayoría de las ocasiones presentan déficit de limpieza y mantenimiento, lo que dificulta la práctica y aumenta el riesgo de accidente.
Por otro lado, el 40 por ciento de los encuestados indicó que la intersección que más sustos provoca o más riesgo entraña a los ciclistas son las rotondas, ya que la mayoría de los vehículos a motor no les ceden el paso.
Distancia de seguridad
Si se analizan los datos del comportamiento de los conductores de vehículos a motor, según lo perciben los ciclistas, el 72 por ciento mantiene la distancia mínima de seguridad (1,5 metros), el 56 por ciento no reduce su velocidad cuando adelanta a los ciclistas y un 44 por ciento no cede el paso al ciclista cuando este tiene prioridad.
En relación a la percepción del riesgo, es sorprendente ver como el 72 por ciento de los ciclistas encuestados manifestó haber sufrido una situación de peligro con frecuencia o mucha frecuencia. Algunas de las situaciones más comunes son en los adelantamientos, cuando se invade el carril contrario, cuando no se mantiene la distancia de seguridad y/o cuando no se reduce la velocidad en un adelantamiento.
A tenor de los resultados de la encuesta realizada por el RACE, el Club ha decidido contribuir al desarrollo de campañas y acciones encaminadas a reducir el número de ciclistas fallecidos en las carreteras. Para ello, ha creado la campaña “En bici seguro” un plan de acción a 4 años que tiene cuatro objetivos principales: aumentar el grado de conciencia y respeto entre conductores y ciclistas; impulsar la mejora del mantenimiento de la vías actuales; fomentar la creación de carriles bici segregados del tráfico; y elaborar y crear servicios y productos RACE para el colectivo ciclista, como mapas de rutas seguras para ciclistas en relación a la intensidad de tráfico, características de la calzada e interés turístico, o la creación de un seguro voluntario de accidentes.
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