MDO/Agencias | Viernes 20 de marzo de 2009
El Consorcio Regional de Transportes ha establecido unos servicios mínimos del 50 por ciento para las jornadas de paros en horas punta que pretenden realizar los trabajadores de Metro de Madrid a partir de este martes 24 de marzo con el objetivo de reivindicar mejores acuerdos en su convenio colectivo.
Esta situación se produce en pleno calendario de negociaciones entre los sindicatos (CC.OO., UGT, Solidaridad Obrera, Sindicato de Conductores de Metro y Sindicato Libre de Metro Suburbano) y Metro de Madrid. Hasta ahora, la empresa ha aceptado la totalidad de las propuestas sociales presentadas por los sindicatos excepto dos. Sin embargo, se han mantenido los paros para los días 24, 26 y 30 de marzo y el 1 de abril, confirmando que los horarios de movilización serán de 02.00 a 04.00 horas, de 07.00 a 09.00 horas y de 18.00 a 20.00 horas, según los convocantes.
No obstante, estas jornadas de huelga todavía no son definitivas pues hace dos días, la Dirección de Metro puso una propuesta sobre la mesa que los trabajadores tendrán que valorar este lunes y votar en Asamblea si seguir con las movilizaciones o no.
Los sindicatos solicitan, entre otras cosas, una subida salarial de 180 euros para todos los trabajadores (esta subida se aplicaría a los 7.600 trabajadores de la empresa pero de forma porcentual, de manera que los de las categorías más bajas percibiesen el total siendo los incrementos menores para los trabajadores con altos sueldos).
Necesidades del servicio
Solicitan crear 500 nuevos empleos para poder cubrir las necesidades del servicio y mejorar el sistema de jubilación parcial que se acordó en el anterior convenio (2005-2008), pero que, a su juicio, no se cumple. También piden la transformación de los 290 contratos de tiempo parcial a tiempo completo para eliminar las horas extraordinarias que el año pasado ascendieron a más de 50.000, lo que, según explican, equivale a 30 puestos de trabajo.
Asimismo, exigen el reconocimiento de enfermedades profesionales relacionadas con problemas posturales y la revisión de los requerimientos psicofísicos para los aspirantes a entrar en Metro, así como reciclar y actualizar los cursos de formación profesional para los trabajadores contratados.
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