MDO/E.P. | Miércoles 11 de febrero de 2009
La reconfiguración del núcleo de Atocha el pasado mes de julio ha supuesto el ahorro de 60.000 transbordos diarios. Asimismo, el 90% de los usuarios opina que los cambios han mejorado el servicio de Cercanías. Además, los viajeros de Cercanías Madrid valoran con un notable (7,54) el servicio prestado por Renfe en 2008 y consideran los trenes de Cercanías el mejor medio de transporte de la Comunidad de Madrid.
El resultado de la reconfiguración del servicio que Renfe realizó en el mes de julio con la puesta en servicio de un segundo túnel entre Atocha y Chamartín ha superado las expectativas, permitiendo el ahorro de 60.000 transbordos diarios y aumentando la capacidad, rapidez y calidad del servicio. El viajero tipo de los trenes de Madrid es joven, viaja todos los días, no realiza transbordos y recomienda el servicio de Cercanías.
La Encuesta de Calidad Percibida 2008, realizada el pasado mes de octubre en todo el núcleo de Cercanías de Madrid, arroja una nota media de valoración del servicio de 7,54 sobre 10 y concluye que el 80% de los viajeros está muy satisfecho o bastante satisfecho con el servicio y que el 91% recomienda el uso de los trenes de Cercanías. Los viajeros valoran el servicio de Renfe Cercanías como el mejor medio de transporte de la Comunidad de Madrid por encima del vehículo privado (5,94), metro (5,93) y autobús (4,87).
Los atributos del servicio de Cercanías mejor valorados por los viajeros son la rapidez, confort y comodidad de los trenes. Por encima del 7 también se valora la fiabilidad del transporte de Cercanías, la oferta de trenes, la situación, confort y estado de mantenimiento de las estaciones, y el comportamiento y actitud del personal de Cercanías.
60.000 menos transbordos al día
El pasado 10 de julio Renfe estrenó una reconfiguración de sus servicios de Cercanías de Madrid a raíz de la apertura del segundo túnel ferroviario entre Atocha y Chamartín que convirtió en pasantes las líneas C-3 y C-4, o lo que es lo mismo, conectó el norte y el sur de Madrid sin necesidad de cambiar de tren y duplicó la circulación de trenes por el eje central de Madrid. En el momento de su estreno Renfe calculaba que el nuevo servicio iba a permitir ahorrar a los madrileños 33.000 transbordos diarios. Medio año después se han superado estas expectativas, y se calcula que son más de 60.000 los transbordos que se evitan a diario.
La eliminación de estos transbordos ha permitido que los tiempos de viaje entre el norte y el sur de la Comunidad y la capital se hayan reducido en algunos casos hasta en un 30% y, en general, en una media de diez minutos. Cada día, la nueva configuración de la red de Cercanías de Madrid ha permitido un ahorro de tiempo a los madrileños que se traduce en casi 7.600 horas, tiempo que se gana frente a la espera del transbordo y su posterior viaje.
La respuesta de los viajeros de Cercanías a la nueva oferta comercial ha sido por lo tanto mejor de lo esperada. El objetivo de descongestionar la estación de Atocha como intercambiador entre distintas líneas se ha cumplido, ya que son 65.000 viajeros menos los que pasan diariamente por sus andenes y se consolida el papel de las estaciones de Nuevos Ministerios y Chamartín como nuevos grandes intercambiadores entre líneas de Cercanías, con 21.000 y 18.000 viajeros diarios más respectivamente.
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