MDO | Jueves 31 de julio de 2008
Los tres túneles que atraviesan la Sierra de Guadarrama por la autopista AP-6 empezaron a ser operativos en agosto para evitar las grandes aglomeraciones de la campaña de tráfico de ese mes. Los conductores dispusieron así de tres carriles sentido Madrid, dos carriles sentido La Coruña y dos carriles reversibles para usar en función de la demanda.
Así, el recién adaptado túnel II estuvo abierto en sentido a La Coruña, el I fue reversible y el III se utilizó sólo en sentido Madrid. De este modo, se evitaron las tradicionales retenciones que se registraban en el corredor, especialmente durante las operaciones especiales de salida y retorno en fines de semana y vacaciones.
Durante una visita al centro de control de la AP-6, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, procedió a pulsar el botón por el que se ponía en servicio el túnel II de la autopista, tras concluir las obras de adaptación de seguridad para adecuarlo a la normativa vigente.
En el recorrido, Álvarez estuvo acompañada por la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, quien celebró que la puesta en marcha de los tres túneles porque supondría el punto y final a los atascos que sufrían los madrileños durante los fines de semana.
Gracias a los trabajos realizados, la infraestructura II contó con una señalización más ajustada y con un plan de extinción de incendios dotado de un sistema de cunetas. El túnel tiene una longitud de 3.323 metros y dispone de carriles de tres metros de anchura, tiene arcenes de uno (el izquierdo) y dos metros y medio (el derecho) y está conectado con los otros dos túneles a través de ocho galerías de evacuación.
Avanzadas instalaciones
El nuevo túnel dispone de las más avanzadas instalaciones para la explotación y gestión de los subterráneos, como instalaciones mecánicas (ventilación y protección contra incendios), eléctricas (distribución e iluminación) y de comunicaciones y control (cámaras, postes, SOS, radiofrecuencia, megafonía, etc).
En marzo, Iberpistas puso en servicio el túnel I, que cuenta con una galería de 2.870 metros en sentido Madrid y que pasó en agosto a ser reversible. Se construyeron distribuidores de tráfico en cada uno de los extremos del tramo, de manera que la operación de reversibilidad pudiera hacerse de manera automática.