El PP plantea al Gobierno 30 preguntas sobre el accidente de Barajas

El PP ha registrado una treintena de preguntas al Gobierno reclamándole información sobre todos los detalles que rodearon el accidente aéreo del pasado 20 de agosto y que están firmadas por su portavoz de Fomento, Andrés Ayala, con quien este miércoles se encaró la ministra del ramo, Magdalena Álvarez, en el Congreso, amenazándole con una demanda.

A través de sus preguntas, el PP pone en cuestión que el presidente y secretario de la Comisión que investiga el siniestro celebrara una rueda de prensa en el Ministerio de Fomento para hacer públicas sus conclusiones sobre accidente para preguntarse, a renglón seguido, si Álvarez la autorizó.

En sus preguntas, el Grupo Popular quiere saber también a qué hora se supo en Barajas que no había contacto con el vuelo JK5022, el momento en que AENA supo que se había producido un accidente de avión, cuándo puso en marcha el dispositivo de emergencias y cuánto tardó en llegar el primer vehículo de bomberos.

Además, los populares piden saber si la primera llamada al 112 la realizó el Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA) o un particular, como trascendió en los medios de comunicación, y quiere que Fomento confirme si realmente se tardaron 20 minutos en activar el plan de emergencias de Barajas.

Técnicos de Spanair
La acusación popular que representa a la Organización Impulsora de Discapacitados (OID) en la investigación del siniestro del avión de Spanair ha solicitado al juez Javier Pérez que testifiquen los dos técnicos de mantenimiento que revisaron la aeronave accidentada tras abortar el primer despegue, así como el vídeo de AENA que muestra las imágenes del avión en el momento en que se realizó el repostaje y la revisión, según informaron fuentes jurídicas.

El motivo de las testificales se debe a que el informe preeliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) señala que los técnicos desconectaron el piloto del RAT, que alerta de la alta temperatura, lo que anuló un chivato que avisa si el piloto ha activado los 'flaps' y 'slats' de las alas que permiten que el avión despegue al dar sustentación al aparato.

Según el informe, los técnicos quitaron el piloto sin darse cuenta de que el avión estaba en modo vuelo. La aeronave tradujo el cambio de parámetros pensando que estaba en el aire, pero en realidad estaba en tierra. Ello anuló el mecanismo que alerta de si el piloto ha activado los flaps y slats de las alas.

Según las fuentes consultadas, el hecho de quitar el fusible de la temperatura interaccionó con los sistemas de configuración de los 'flaps' y 'slats', así como el sistema de avisos que alertan si hay fallos en el anterior.

Esas mismas fuentes indican que existen contradicciones entre lo que declararon los técnicos ante la Guardia y Civil con lo manifestado con una de las supervivientes de la catástrofe, que iba en uno de los asientos de la clase 'Business'. En su declaración, los técnicos mantuvieron que sólo uno de ellos subió al avión, mientras que la pasajera que los vio sostiene que subieron los dos.

Si la versión de los técnicos se corresponde con la realidad, sería imposible contradecir sus manifestaciones con las del piloto Antonio García Luna y su copiloto, puesto que fallecieron en el impacto. El vídeo de AENA que captó las imágenes del avión tras abortar el primer despegue sería clave para dilucidar estas contradicciones.

Subcomisión sobre seguridad aérea
El PSOE, CiU y el PNV impidieron este jueves en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados la creación de una subcomisión sobre seguridad aérea y planes de emergencia aeroportuarios, solicitada tanto por el PP como por IU a raíz de la catástrofe aérea ocurrida en el aeropuerto de Barajas el pasado 20 de agosto.

Los socialistas y los nacionalistas catalanes condicionaban la subcomisión a una reorientación de sus trabajos hacia el estudio del conjunto de la navegación aérea, posponiendo el análisis de la seguridad hasta el final de la investigación que lleva a cabo la comisión técnica sobre el accidente del MD-82 de Spanair.

Tanto los 'populares' como IU rechazaron esta idea al considerar que vaciaba de contenido a sus iniciativas, convirtiendo a la subcomisión en un órgano "fantasma", por lo que la que las propuestas iniciales fueron rechazadas con la mayoría de 20 votos de socialistas y nacionalistas vascos y catalanes.

Limpieza del lugar del siniestro
El juez titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid, Javier Pérez, encargado de instruir la investigación por el accidente de Barajas, ha acordado este jueves la limpieza del lugar del impacto tras concluirse la labor de peritaje solicitada por la citada compañía aérea.

   Según informó el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) en un comunicado, "aparentemente, y a la espera del informe definitivo de la Guardia Civil, el estado actual del escenario del accidente no se corresponde con las fotografías facilitadas por un diario madrileño".

En la misma línea, el Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid entiende que la zona del siniestro se rastreó en su momento a fondo para encontrar y recuperar restos mortales así como cualquier otro objeto relevante para la investigación.

"Sigue las actuaciones del juez"
Magdalena Álvarez, aseguró que en lo relativo al accidente del avión de Spanair del pasado 20 de agosto el Gobierno "sigue las instrucciones del juez".

"Todo lo relativo al accidente, lo hacemos siguiendo las instrucciones del juez", recalcó Álvarez en el marco del final de la perforación del túnel de La Cabrera, en un acto en Siete Aguas (Valencia) en el que estuvo acompañada por el presidente de Adif, Antonio González.

La ministra de Fomento reiteró que "cuando el juez autoriza a que se retiren los restos, se retiran los restos; cuando decide interrumpir, se interrumpe, y cuando vuelve a autorizar como lo ha hecho esta mañana, se vuelven a retirar". "Hacemos exactamente lo que nos dice el juez", recalcó Álvarez.

Fuentes del Ministerio de Fomento agregarón que se autorizará continuar con la limpieza de los restos del MD-82 siniestrado, que se encuentran en una vaguada cercana a la pista donde sucedieron los hechos.

El juez que instruye el accidente aéreo ocurrido el pasado 20 de agosto en el aeropuerto de Madrid-Barajas ha vuelto a autorizar al Ministerio de Fomento a retirar del lugar del siniestro los restos del aparato de Spanair siniestrado, según aseguró en Siete Aguas (Valencia), la titular de este departamento, Magdalena Álvarez.

El juez titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid, Javier Pérez, encargado de instruir la investigación por el accidente de un avión de Spanair el pasado 20 de agosto en el aeropuerto de Barajas, acordó la limpieza del lugar del impacto tras concluirse la labor de peritaje solicitada por la citada compañía aérea.

"El juez estaba informado de la inspección"
Spanair informó al juez de que el pasado 17 de septiembre un perito de la compañía procedería a realizar una inspección ocular en el lugar del accidente del avión MD-82 en Barajas, según confirmaron fuentes de la aerolínea.

Concretamente, el 12 de septiembre Spanair solicitó al juez que no se procediera a la limpieza de los materiales hasta que un perito de la aerolínea no realizara una "inspección ocular, que había acordado previamente el juzgado".

Con fecha 16 de septiembre, la dirección de la compañía aérea recibió una providencia del juzgado en contestación a la solicitud del día 12 en la que se requería a la aerolínea que manifestara la fecha en la que acudiría el perito al lugar de los hechos.

Al día siguiente, Spanair presentó una nueva providencia en los juzgados en la que señalaba que el perito acudiría ese mismo día, 17 de septiembre, a las 10.30 horas al lugar del siniestro para realizar la inspección ocular.

Dichas fuentes consideraron que "no era necesario avisar de nuevo al juez" porque ya estaba informado del día en que se llevaría a cabo la inspección ocular, que "se realiza y concluye ese mismo día".

Desde la compañía recalcaron que una de las "prioridades" de Spanair tras el accidente fue precisamente prestar "atención máxima" a todos los familiares de las víctimas, incluyendo lo referente a la recuperación de los equipajes y de los enseres personales de los fallecidos.

"Por esa sensibilidad especial contratamos a una empresa de prestigio internacional especializada en labores de asistencia a las victimas y familiares y en tratamiento, limpieza y acondicionamiento del equipaje recuperado", recalcaron fuentes de la aerolínea.

No obstante, "por decisión del juez", la Guardia Civil fue la encargada de entregar a los familiares de las víctimas el equipaje y los enseres recuperados del siniestro.