Localizada una nueva pieza con amianto en todos los modelos de trenes

Metro de Madrid ha localizado una nueva junta con amianto instalada en válvulas que se encuentran dentro de los bogies, la pieza en la que se montan las ruedas. Según han informado, este problema está presente en todos los modelos de trenes que circulan actualmente en la red.

El hallazgo no afectará al servicio, dado que no reviste riesgo para los trabajadores y usuarios. Además, hay que subrayar que estos trenes seguirán circulando, ya que la normativa sólo obliga a suspender el mantenimiento de las piezas afectadas.

Según una circular interna del Área de Mantenimiento de Material Móvil del suburbano, a la que ha tenido acceso Europa Press, la pieza se encuentra en la válvula de rebose o diferencial de los modelos 2000A, 2000B, en las unidades 3000 primera y segunda clase, en los modelos 5000, 6000, 8000 primera clase, 7000 y 9000.

El documento explicita que la junta se encuentra confinada dentro de las válvulas referidas y aporta fotografías de la ubicación de la pieza dentro de la estructura del bogie.

"Para evitar una potencial exposición de los agentes al contacto con amianto conforme a la normativa actual, a partir de esta fecha y hasta que se produzca el desamiantado de cada una de las válvulas afectadas, se suspende cualquier actividad de mantenimiento que involucre el desmontaje del tapón donde se encuentra la junta referida en dicha válvula", recoge la circular fechada el pasado 25 de octubre.

Desde la compañía han señalado a Europa Press que, dentro de su plan de desamiantado pactado con la mayoría de sindicatos, se están analizando todas las piezas de trenes e instalaciones de Metro.

En ese análisis, se apunta que se ha encontrado amianto en una junta de la válvula de rebose o diferencial "presente en todos los modelos de trenes que actualmente circulan en la red". La pieza se sitúa en los bogies de estos trenes.

Los usuarios y trabajadores no se ven afcetados

En cualquier caso, recalca que este hallazgo no afecta al servicio de Metro de Madrid ni supone un riesgo para la seguridad o la salud tanto de trabajadores como de viajeros.

"Estos trenes seguirán prestando servicio porque la normativa sólo obliga a suspender el mantenimiento de las piezas afectadas", ahondan desde el suburbano para recalcar que las piezas serán retiradas por personal especializado y, posteriormente, sustituidas por otras libres de amianto.

Por otro lado, la empresa ha remitido también a los trabajadores una circular sobre la caracterización completa de elementos con amianto en los paneles neumáticos de los coches serie 2000A.

En el documento se establece la relación de juntas y arandelas con amianto en los paneles de estas unidades. Además, se aporta el número de matrícula de los coches en los que se ha identificado. Asimismo, el Área de Mantenimiento ha explicado que para evitar una potencial exposición a amianto y hasta que se elimine el problema, se procederá a suspender el mantenimiento de los paneles.

Metro aparta a los imputados del área de Salud Laboral

Metro de Madrid ya ha hecho efectiva la suspensión de sus funciones en la empresa a los responsables de Prevención y Salud Laboral del Metro de Madrid investigados en el caso del amianto en el suburbano que aún trabajaban en ese departamento, según han indicado a Europa Press fuentes del suburbano.

Las mismas fuentes han explicado que este martes se les ha comunicado a los representantes del Comité de Salud Laboral de Metro que estos empleados, un total de tres, dejan de pertenecer a dicha área y recuerdan que se trata de una medida "cautelar" y "temporal", supeditada al fallo judicial que se determine en esta causa.

Por su parte, fuentes sindicales han señalado a Europa Press que la compañía ha realizado una comunicación "verbal" de esa decisión pero reclaman más "garantías" de que estas personas no vayan a ostentar ningún puesto en el futuro que tenga que ver con la supervisión de la salud de los trabajadores.

De hecho, estas fuentes han asegurado que la reunión del Pleno del Comité se ha suspendido y los representantes de los trabajadores han emplazado a que se convoque de nuevo cuando se aporten esas garantías y la decisión formal de suspensión.

El consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Ángel Garrido, ya avanzó que se iba a suspender a estos empleados tras confirmarse que la juez que instruye la causa decidió su imputación, tal y como había solicitado la Fiscalía de Madrid.

La instructora fija para los próximos días 3 y 6 de diciembre una ronda de declaraciones de los investigados en el procedimiento. Además, tomará testifical a varios empleados a lo largo de este mes.

A finales de julio, la Sección de Siniestralidad Laboral de la Fiscalía de Madrid presentó una denuncia contra siete responsables de salud y prevención de riesgos laborales de la empresa Metro de Madrid por homicidio imprudente en relación a la muerte de dos empleados de mantenimiento de Metro tras exposición al amianto.

Los denunciados son F. L. O., responsable de la Unidad de Prevención y Salud Laboral desde el 6 de noviembre de 2003 hasta el 24 de enero de 2012; P. S. A. L., gerente de prevención laboral desde el 1 de enero de 2011 al 17 de noviembre de 2009; J. N. D. coordinador de Prevención de Riesgos laborales desde el 1 de mayo de 2015 a la actualidad; B. R. R., Coordinadoras de Prevención de riesgos laborales desde el 1 de diciembre de 2009; y E. F. C. G., responsable del Servicio de Prevención y Salud Laboral, desde el 6 de enero de 2012 a la actualidad.