Las mujeres rumanas y bosnias son las que más actúan últimamente en el Metro. Van en grupos de tres o cuatro, se colocan en las puertas del vagón y aprovechan cuando se abren para quitar las carteras y los monederos a los viajeros. "Una roba la cartera, otra se pone en medio y se pasan el monedero entre ellas para que no las pillen". Pero hay más modalidades de robos: en las escaleras mecánicas cuando hay mucha gente, o simulando un encontronazo con el viajero. Sea como sea, "choricear en el Metro no es fácil", cuentan los policías, que destacan la baja profesionalidad de los cacos del suburbano. Sólo hay una excepción entre estos expertos del descuido: un chileno de 70 años que trabaja en la línea 7 y que, para despiste del viajero, va elegantemente vestido como un auténtico dandi.

Las víctimas preferidas de estos "descuideros", como los llaman los policías, son los extranjeros, porque "suelen ser los que llevan más dinero encima", aunque en general los robos no suelen ser de grandes cantidades en el Metro. También tienen líneas concretas en las que se mueven como pez en el agua: la línea 3 entre Embajadores y Plaza de España, la 2 entre Manuel Becerra y Ópera, o la línea 6, entre Pacífico y Nuevos Ministerios. Pero sin duda, donde hay que andarse con más ojo es en toda la línea 1 y en la 10 entre Príncipe Pío y Nuevos Ministerios. Pero, ¿por qué eligen precisamente el Metro para delinquir? "Porque ven que es un lugar por el que pasan dos millones y medio de personas al día, y es fácil camuflarse". "Los carteristas están desde las seis de la mañana en el Metro", así que los agentes nacionales tienen ante sí un arduo trabajo.

A pesar de todo, quieren dejar claro que el Metro de Madrid no es sólo uno de los mejores del mundo en extensión y servicios, sino también en seguridad. Este grupo operativo perteneciente a la Brigada Provincial de Seguridad Ciudadana cubre toda la red de Metro, incluido Metrosur. Hasta 2.200 denuncias llegan a recibir al mes, principalmente en la comisaría que tienen instalada en la estación de Sol. En Atocha hay otra, en Chamartín y en la Estación Sur de autobuses, aunque el objetivo es que con las obras de la nueva estación de Cercanías de Sol les construyan una nueva comisaría más acorde a sus necesidades. Treinta funcionarios vigilan los puntos calientes del suburbano madrileño, generalmente de paisano pero también uniformados, con especial atención a los intercambiadores y a las grandes estaciones.

Todos han pasado un curso especial de Policía en el transporte para poder desarrollar funciones integrales: prevención, identificación, investigación, información o colaboración en eventos especiales. Precisamente la prevención es una de sus principales tareas, "esa que la gente apenas nota pero que tiene mucho valor, porque sólo con nuestra presencia en determinadas estaciones ahuyentamos a los cacos". Matesán presume, y con motivo, de su equipo, integrado por hombres y mujeres en una mezcla de veteranía y juventud que pretende crecer en número, al menos, al mismo ritmo que las nuevas estaciones de Metro. Destacan además la excelente relación que mantienen con los responsables de Metro y con las empresas de seguridad privada, con las que colaboran diariamente.