Madrid. MDO
Debido a los accidentes registrados en la A-VI a su paso por el término municipal de Guadarrama y tras veinte años de peticiones vecinales, el Ayuntamiento del municipio solicitó la construcción urgente de una variante para garantizar las seguridad de la circulación. El Consistorio emitió una moción a la Dirección de Carreteras del Ministerio de Fomento para modificar el punto kilométrico 47, el más peligroso de la vía. En febrero comenzaron las obras de construcción y en septiembre la variante de Guarrama abrió al tráfico el Ramal 1, que permitirá desviar el tránsito de cientos de turismos y camiones y que para evitar el pago del peaje, podrán circular gratuitamente hasta el kilómetro 52,500 de la A-6.

Los accidentes registrados en el A-VI a su paso por el término municipal de Guadarrama obligaron a la construcción de una variante para reduciar la siniestralidad de la zona. Un accidente de tráfico en el que perdió la vida un hombre de 35 años en, fallecido en el acto, en el kilómetro 48 de la vía fue el desencadente para solicitar el inicio de las obras. El accidente obligó a cortar el tráfico en esta carretera v de acceso a Madrid durante dos horas y media lo que puso de manifiesto "la urgente necesidad de una variante a la A-6 a su paso por Guadarrama, ya que este punto es uno de los que registra mayor número de accidentes graves que comprometen la seguridad de todos ante la falta de una solución definitiva al paso masivo de vehículos", afirmaron desde el consistorio municipal.

Ante este hecho, el Ayuntamiento de Guadarrama acordó remitir una moción a la Dirección de Carreteras del Ministerio de Fomento solicitando la modificación del punto kilométrico 47 de la Nacional VI con el objetivo de reducir su siniestralidad. El alcalde del municipio, José Ignacio Fernández, señaló que este balance en dicha curva "es demasiado alto" por lo que es necesario que se mejore la seguridad del punto con la modificación de su trazado y las condiciones del mismo. Así, señaló que esta zona, "si en lugar de estar incluida en una carretera nacional se encontrara en una carretera comarcal o fuera una calle del municipio, la situación mejoraría porque las velocidades serían menores. La solución pasaría por la construcción de una rotonda antes de la curva, que también permitiría el acceso al polígono industrial".

El regidor añadió que la siniestralidad se ve afectada por el alto volumen de tráfico que recoge la Nacional VI a su paso por el centro de Guadarrama. En este sentido, en torno a la apertura de la variante a esta carretera en la autopista de peaje A-6, señaló que "a día de hoy deberían de empezar las obras para que funcionara gratuitamente el tramo en cuestión, pero el hecho es que todavía no se han iniciado"."Estamos esperando a que nos comuniquen este dato desde la Dirección General de Carreteras del Estado, pues tengo solicitada una entrevista con su responsable y desde el día 29 de diciembre, en el que me dijo que las obras empezarían en breve, lo cierto es que ni sé cuándo empiezan ni se me ha convocado a esa reunión", añadió.

Comienzan las obras
En febrero comenzaron las obras del "Ramal I" a cargo de la empresa gestora de la AP-6, Iberpistas, que permitirán a los conductores que no quieran pagar peaje a partir del kilómetro 54 desviarse en ese punto y conectar con la antigua Nacional VI sin atravesar el pueblo de Guadarrama. Según el portavoz de Iberpistas, Félix Álvarez, esta medida será provisional, ya que el verdadero proyecto final es el ensanchamiento de la autopista en un carril más. El alcalde de Guadarrama, Ignacio Fernández Rubio, señaló que con esta nueva alternativa, que actuará a modo de variante, se cierra "la herida abierta" que ha supuesto la N-VI a su paso por la localidad, con lo que "se ganará en seguridad, calidad de vida e incluso desarrollo".

El alcalde explicó que hasta ahora, los conductores que querían eludir el pago del peaje de la AP-6 tenían como última oportunidad para salirse de esta vía y acceder a la N-VI, la segunda salida de Villalba, lo cual causaba el paso obligado de estos vehículos por el centro urbano de Guadarrama. Ahora, dijo, "lo que ha aprobado el Ministerio de Fomento es la creación de una salida nueva, alrededor del kilómetro 54, que conectará de forma directa con la N-VI, pero a la altura del inicio de la subida al puerto de El León, en lo que es la vertiente madrileña, con lo que se evita el paso obligado por Guadarrama" Se trata de "un hito histórico", recordó Fernández, ya que "llevamos 20 años pidiendo una solución al paso de cientos de vehículos diarios, entre ellos camiones de gran tonelaje, pese a que por lo menos ya se hizo una vía para camiones para evitar más accidentes cuando estos bajaban el puerto hacia Madrid".

Abierta la autopista
Iberpistas, empresa concesionaria de la autovía de A Coruña, abrió en septiembre al tráfico el Ramal 1 que permitirá desviar el tránsito de cientos de turismos y camiones que se dirigen al puerto del León por la N-VI y que dejarán así de pasar por el centro de Guadarrama. El concejal de Infraestructuras, Miguel Ángel Sáez, se mostró, sin embargo, muy disgustado por la actitud del Gobierno central, "que ha abierto la variante como quien abre una calle". "En los dos días que lleva abierta, no ha habido ningún tipo de publicidad, por lo que el tráfico apenas se ha reducido", aseguró Sáez, que señaló que sólo desde Las Matas, se anuncia la apertura de la variante.

El Ayuntamiento de Guadarrama tiene previsto convocar "un concurso de ideas donde los vecinos podrán aportar todas sus sugerencias para el proyecto de rehabilitación del centro urbano", dijo Sáez. "Es una reivindicación que los vecinos llevan reclamando desde hace veinte años y, que por tanto, tienen todo el derecho a colaborar en la remodelación de la travesía", comentó el edil.