Madrid. MDO
La consejera de Transportes, María Dolores de Cospedal, visitó en mayo las obras de la línea 2, las únicas del actual plan de ampliación de Metro que no se están haciendo con tuneladoras y que se acometen por el método tradicional. De Cospedal anunció entonces que la prolongación a La Elipa, uno de los barrios madrileños a los que nunca había llegado el Metro, estaría concluida en otoño del 2006. En los trabajos se invirtieron 73 millones de euros que permitirán beneficiar a 22.500 vecinos.

La construcción de la nueva estación de Metro de La Elipa se hace de manera casi artesanal. Decenas de operarios trabajan bajo la avenida Marqués de Corbera excavando de forma manual, a la vez que se apuntala y hormigona, para construir los algo más de mil metros de nuevo túnel. La consejera de Transportes, María Dolores de Cospedal, se puso en mayo casco y botas para bajar hasta el túnel de La Elipa, en el que no había ni rastro de tuneladoras. Su ubicación en medio de una zona plenamente consolidada, con la M-30 al lado y llena de galerías y servicios subterráneos, impide desplegar las tuneladoras, por lo que el subterráneo avanzaba a un ritmo más lento. No sin razón el método constructivo empleado ya se conoce como "tradicional de Madrid", según a explicó la consejera, lo que conlleva una mayor complejidad y un ritmo de avance más lento.