Madrid. MDO
Desde el 21 de marzo los coches lo tuvieron más difícil para llegar a la Puerta del Sol. El Ayuntamiento amplió el perímetro de cortes a un mayor número de calles, de tal forma que los desvíos comenzaron desde el inicio de Montera en la Gran Vía, desde la calle Bordadores en Arenal y Mayor, y desde Sevilla si se accede por Alcalá. Esto obligó a cambiar el sentido de la calle Sevilla, con lo que se redujo la circulación por la Puerta del Sol en 3.500 coches.

En marzo se amplió el horario de cortes y se adelantó a las ocho de la mañana en lugar de las nueve. La ampliación de los cortes en la Puerta del Sol obedeció, según el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, a "la idea de que el centro tiene que tener un uso peatonal". Así, y continuando con la peatonalización del vecino barrio de Las Letras, se sumó el kilómetro cero de la capital ampliando su perímetro de restricciones. La decisión la justificó el Consitorio con los resultados de la consulta electrónica 'Madrid participa' del mes de junio del año anterior. Entonces, el 49 por ciento de los vecinos del distrito Centro citaron como prioridad la restricción del tráfico privado, y con los nuevos cortes se calculó que cada día circularían por el entorno de la Puerta del Sol 3.500 coches menos.

Además, se redujeron un 7 por ciento las emisiones contaminantes producidas por los vehículos, se tarda un 10 por ciento menos de tiempo en atravesar la zona en autobús, y mejoró un 9 por ciento la velocidad media de circulación. Para que todo esto se cumpliera a rajatabla, el Ayuntamiento amplió el horario de restricciones de tal forma que comenzara a las ocho de la mañana en lugar de las nueve, y se mantienen hasta las diez de la noche. En segundo lugar, los controles y restricciones se ampliaron de tal forma que para los coches que trataban de atravesar Sol por la calle Mayor, se les empezó a desviar antes, desde la calle Bordadores y no por Travesía del Arenal como sucedía hasta ese momento.