Madrid. MDO
Tal y como ocurrió durante el verano del 2004, la línea 3 de Metro volvió a cerrarse por completo en el periodo estival del 2005. Las obras de remodelación y ampliación para permitir aumentar su capacidad volvieron a provocar el corte de la línea 3, que reabrió a finales del mes de septiembre hasta Delicias. Metro volvió a habilitar una línea alternativa de autobuses gratuitos, aunque según la oposición su funcionamiento dejó mucho que desear. Los 5,3 viajeros por metro cuadrado que aguanta esta línea en la actualidad, pasarán a 3,2 por metro cuadrado en 2007.

Exactamente igual que el año anterior, los usuarios de la línea 3 sufrieron un nuevo corte de tres meses en verano. Las obras ya comenzaron en el 2004, y se retomaron en el periodo estival del 2005 para mejorar sus accesos, suprimir las barreras arquitectónicas, ampliar los andenes y renovar las vías para rebajar la contaminación acústica y las vibraciones. Las reformas incluyeron la incorporación de modernas medidas de seguridad, material móvil de la serie 3000, así como nuevos vagones para viajar a mayor velocidad y con una frecuencia de paso más alta. Con estas obras se instalaron 27 novedosos ascensores en las nueve estaciones que van de Argüelles a Delicias, además de los previstos en la estación de Sol para facilitar el acceso a ancianos y minusválidos. La remodelada línea amarilla pasaba a contar de esta manera con andenes de 90 metros, en lugar de los de 60 metros anteriores, circunstancia que permitía trenes más largos y con más capacidad.

Los trabajos de mejora de la línea 3 supusieron una inversión de 306,6 millones de euros, 48,5 de los cuales se destinaron a material móvil, y cofinanciados a partes iguales por el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid. Pero antes de los cortes de verano, en enero, Metro cerró la estación de Ventura Rodríguez como consecuencia de las obras que iba a llevar a cabo para ampliar el vestíbulo y los andenes. También como el año anterior se habilitó un servicio de autobuses gratuitos alternativos, que tanta polémica levantaron en el 2004. Las quejas de los usuarios estuvieron enfocadas a la escasa flota de autobuses destinada para este servicio, y a la frecuencia de paso de dichos autobuses, sobre la que algunos indicaban que era hasta de media hora.

Días después de comenzar los cortes estivales, los portavoces del PSOE en la Asamblea de Madrid y en el Ayuntamiento de la capital, Rafael Simancas y Trinidad Jiménez, respectivamente, criticaron el servicio alternativo de autobuses que la Empresa Municipal de Transporte (EMT) proporcionó a los ciudadanos, y lo calificaron de "insuficiente" ya que no cubría áreas "fundamentales" de la ciudad como Moncloa, Sol, Callao y Lavapiés y dejaba de atender unos 12.000 usuarios en hora punta.

Ya en septiembre nadie quiso perderse el reestreno de la línea 3, a pesar de que aún no estaba terminada del todo. La línea 3 volvió a llenarse de viajeros, pero eso sí, hasta octubre de 2006 no estará terminada "la primera renovación integral de una línea antigua del mundo", tal como insistieron la presidenta regional, Esperanza Aguirre, y el alcalde Gallardón. Se reforzaron los túneles, renovado las vías y se empezaron a instalar escaleras mecánicas y ascensores. La estación de Ventura Rodríguez permanecería cerrada hasta finales de año, así como la de Legazpi que, debido a la ampliación hasta Villaverde con siete estaciones más, abrirá sus puertas en octubre de 2006. Lo cierto es que, aunque todavía quedaba un año, y un cierre más que se llevará a cabo durante el próximo verano, la línea presentaba un aspecto renovado.