Costará como el puente de Sicilia o
a la ampliación del Canal de Panamá
La M-30, entre las
obras más caras del mundo
Madrid. 19/11/06. Alberto Grados Que
la reforma de la M-30 es una de las obras más importantes
que se han hecho en la historia de Madrid no lo duda nadie.
Y si comparamos el importe de los trabajos con los presupuestos
de otras grandes obras del mundo, aún es más
evidente su magnitud. El Ayuntamiento asegura que el coste
de la obra ascenderá a 3.508 millones de euros, a los
que se sumarían los intereses y los gastos previstos
de mantenimiento de la vía, de forma que el Consistorio
pagará a lo largo de los próximos 35 años
un total de 8.700 millones. La M-30 puede, por lo tanto, compaararse
a la construcción del puente que uniría Italia
con Sicilia (5.164 millones), al levantamiento del muro de
3.200 kilómetros de longitud que se levantará
entre México y EE.UU. (entre 1.500 y 5.000 millones)
o a la ampliación del Canal de Panamá (algo
más de 4.000 millones).
El importe anual que el Ayuntamiento pagará por la
construcción y mantenimiento de la M-30 iba a ascender
a 218 millones de euros. Sin embargo, el Consistorio informó
recientemente que ese pago, previsto a partir del 2008 durante
35 años, se iba a veer incrementado a los 250 millones.
Este incremento del canon -entre un 13 y un 15 por ciento
más-, qestá motivado en "las mejoras posteriores
incorporadas al proyecto inicial", según afirmó
el concejal de Hacienda, Juan Bravo. De esta forma, cuando
se termine el plazo de ejecución de la reforma, en
el año 2043, el Ayuntamiento habrá pagado por
la M-30 una cantidad cercana a los 8.700 millones de euros.
Los responsables municipales no dudan, por tanto, de calificar
esta obra como "la infraestructura urbana más
grande de Europa".
Un
repaso a las grandes obras que se están realizando
en estos momentos en el mundo permite comprobar que, en cuanto
al coste de los trabajos, el coste de la M-30 no dista mucho
del de otros macroproyectos. El portavoz municipal socialista,
Óscar Iglesias, aseguraba hace unas semanas que la
M-30 cuesta más que la ampliación del Canal
de Panamá. Las obras en el país centroamericano,
que empezarán el año que viene y se prolongarán
hasta 2014, están valoradas en 5.200 millones de dólares
(4.072 millones de euros) e incluirán la construcción
del tercer juego de esclusas del canal, de 80 kilómetros
de longitud. La obra será financiada por los peajes
pagados por los usuarios de la vía.
En
Italia, dos proyectos de gran magnitud tienen presupuestos
similares a la reforma de la M-30. El primero, reclamado durante
toda la historia italiana, es la construcción de un
puente que una la isla de Sicilia con la península.
La empresa española Sacyr Vallermoso y un consorcio
liderado por la compañía italiana Impregilo
han resultado adjudicatarias de este proyecto valorado en
4.400 millones de euros que levantará sobre el Estrecho
de Messina el puente colgante más grande del mundo
con 3.300 metros de longitud y 60 metros de ancho. Estará
listo en 2012. Mientras, el plan del Gobierno italiano para
proteger la ciudad de Venecia de una futura inundación
ha sido valorado en 4.200 millones de euros con los que se
construirán barreras móviles para proteger a
la ciudad de las mareas altas del mar. El proyecto, denominado
'Moisés', se desarrollará entre 2010 y 2011.
Por su parte, la polémica ley aprobada en Estados
Unidos a finales del pasado mes de octubre, por la cual prevé
la construcción de un muro fronterizo de más
de 1.100 kilómetros entre el país estadounidense
y México para controlar el paso de inmigrantes, prevé
un gasto que oscilará entre los 2.000 millones de dólares
(1.500 millones de euros) previstos por la Administración
de George Bush y los 7.000 millones de dólares (5.400
millones de euros) anunciados por los demócratas.
Muy
por encima de todos estos proyectos, se sitúan otros
cuyos presupuestos asustan. El primero, también en
Estados Unidos, ha sido adjudicado a otra empresa española,
Cintra, que se encargará del Trans Texas Corridor,
un corredor de transporte multimodal que incluirá autopistas,
ferrocarril y otras infraestructuras a lo largo de 1.300 kilómetros.
Con esta obra quedará conectada la frontera
de México con el Estado de Oklahoma. El proyecto se moverá
entre los 22.700 millones y los 29.000 millones de euros .
Al otro lado del mundo, la presa china de las Tres Gargantas
ha sido considerada la mayor obra civil del momento. La construcción
de una enorme pared de hormigón de más de 2.300
metros de largo, 115 metros de ancho en su base y 185 metros
de alto supone una inversión de 19.600 millones de
euros, aunque algunos expertos creen que será
el doble. Estará terminada en 2009.
Que
la reforma de la M-30 es una de las obras más importantes
que se han hecho en la historia de Madrid no lo duda nadie.
Y si comparamos el importe de los trabajos con los presupuestos
de otras grandes obras del mundo, aún es más
evidente su magnitud. El Ayuntamiento asegura que el coste
de la obra ascenderá a 3.508 millones de euros, a los
que se sumarían los intereses y los gastos previstos
de mantenimiento de la vía, de forma que el Consistorio
pagará a lo largo de los próximos 35 años
un total de 8.700 millones. La M-30 puede, por lo tanto, compaararse
a la construcción del puente que uniría Italia
con Sicilia (5.164 millones), al levantamiento del muro de
3.200 kilómetros de longitud que se levantará
entre México y EE.UU. (entre 1.500 y 5.000 millones)
o a la ampliación del Canal de Panamá (algo
más de 4.000 millones). 
El importe anual que el Ayuntamiento pagará por la
construcción y mantenimiento de la M-30 iba a ascender
a 218 millones de euros. Sin embargo, el Consistorio informó
recientemente que ese pago, previsto a partir del 2008 durante
35 años, se iba a veer incrementado a los 250 millones.
Este incremento del canon -entre un 13 y un 15 por ciento
más-, qestá motivado en "las mejoras posteriores
incorporadas al proyecto inicial", según afirmó
el concejal de Hacienda, Juan Bravo. De esta forma, cuando
se termine el plazo de ejecución de la reforma, en
el año 2043, el Ayuntamiento habrá pagado por
la M-30 una cantidad cercana a los 8.700 millones de euros.
Los responsables municipales no dudan, por tanto, de calificar
esta obra como "la infraestructura urbana más
grande de Europa". 
Un
repaso a las grandes obras que se están realizando
en estos momentos en el mundo permite comprobar que, en cuanto
al coste de los trabajos, el coste de la M-30 no dista mucho
del de otros macroproyectos. El portavoz municipal socialista,
Óscar Iglesias, aseguraba hace unas semanas que la
M-30 cuesta más que la ampliación del Canal
de Panamá. Las obras en el país centroamericano,
que empezarán el año que viene y se prolongarán
hasta 2014, están valoradas en 5.200 millones de dólares
(4.072 millones de euros) e incluirán la construcción
del tercer juego de esclusas del canal, de 80 kilómetros
de longitud. La obra será financiada por los peajes
pagados por los usuarios de la vía. 
En
Italia, dos proyectos de gran magnitud tienen presupuestos
similares a la reforma de la M-30. El primero, reclamado durante
toda la historia italiana, es la construcción de un
puente que una la isla de Sicilia con la península.
La empresa española Sacyr Vallermoso y un consorcio
liderado por la compañía italiana Impregilo
han resultado adjudicatarias de este proyecto valorado en
4.400 millones de euros que levantará sobre el Estrecho
de Messina el puente colgante más grande del mundo
con 3.300 metros de longitud y 60 metros de ancho. Estará
listo en 2012. Mientras, el plan del Gobierno italiano para
proteger la ciudad de Venecia de una futura inundación
ha sido valorado en 4.200 millones de euros con los que se
construirán barreras móviles para proteger a
la ciudad de las mareas altas del mar. El proyecto, denominado
'Moisés', se desarrollará entre 2010 y 2011.
Por su parte, la polémica ley aprobada en Estados
Unidos a finales del pasado mes de octubre, por la cual prevé
la construcción de un muro fronterizo de más
de 1.100 kilómetros entre el país estadounidense
y México para controlar el paso de inmigrantes, prevé
un gasto que oscilará entre los 2.000 millones de dólares
(1.500 millones de euros) previstos por la Administración
de George Bush y los 7.000 millones de dólares (5.400
millones de euros) anunciados por los demócratas.
Muy
por encima de todos estos proyectos, se sitúan otros
cuyos presupuestos asustan. El primero, también en
Estados Unidos, ha sido adjudicado a otra empresa española,
Cintra, que se encargará del Trans Texas Corridor,
un corredor de transporte multimodal que incluirá autopistas,
ferrocarril y otras infraestructuras a lo largo de 1.300 kilómetros.
Con esta obra quedará conectada la frontera
de México con el Estado de Oklahoma. El proyecto se moverá
entre los 22.700 millones y los 29.000 millones de euros .
Al otro lado del mundo, la presa china de las Tres Gargantas
ha sido considerada la mayor obra civil del momento. La construcción
de una enorme pared de hormigón de más de 2.300
metros de largo, 115 metros de ancho en su base y 185 metros
de alto supone una inversión de 19.600 millones de
euros, aunque algunos expertos creen que será
el doble. Estará terminada en 2009.
