Hasta ahora, la única vía de conexión era la situada en la calle de Antonio Robles, de gálilbo escaso, y que sólo permite la circulación alternativa de vehículos, y el paso por aceras estrechas a los peatones.

La inversión municipal ascenderá a 1,86 millones de euros y el tiempo de ejecución será de 6 meses. El nuevo paso inferior se construirá mediante la técnica de "cajón empujado" o empuje oleodinámico. Constará de una calzada de 7 metros, apta para 1 carril de circulación por sentido y dos aceras de 0,50 metros y 1,50 metros de ancho, respectivamente.

El cajón se construirá inicialmente junto al talud de la plataforma ferroviaria, en su lado Sur (margen Este de la calle de Antonio Robles) y, una vez construida la estructura, se procederá al apeo de vías de la línea ferroviaria, permitiendo en todo momento el tráfico de trenes, para terminar con el empuje de la nueva estructura. Cuando el cajón quede ubicado en su posición definitiva, se repondrán las vías a su situación inicial.

Hidrosiembra
Además del cajón, se ejecutará un nuevo itinerario peatonal adoquinado en el lugar donde actualmente se sitúa el paso inferior. Este recorrido estará dotado de alumbrado público, como continuidad del existente en la calle de Antonio Robles. De la misma forma, contará con un parterre con árboles y arbustos que seguirán el itinerario. Los taludes se cubrirán de hidrosiembra y se protegerá un cedrus deodora. Por último, se instalará mobiliario urbano y señalización horizontal y vertical.

Esta actuación permitirá la remodelación de la avenida del Cardenal Herrera Oria y de las calles de Francisco Sancha, Valdegovía, Llodio, Orduña, Lezama y Salcedo.