La intención del Gobierno valenciano es que, una vez que la línea funcione -a finales del presente 2010, según los plazos marcados por el Ministerio de Fomento-, un viajero que llegue a la estación central utilizando el Metrovalencia -o cualquier línea de buses- pueda subirse a la alta velocidad y conectar sin pasar por taquilla con el Metro de Madrid en Atocha o con los medios de transporte rodado. O a la inversa si el viajero saliese de la capital de España con destino a la ciudad levantina.

El consejero de Transportes e Infraestructuras, José Ignacio Echeverría, conoció este martes la idea de manos de su homólogo valenciano, Mario Flores, con el que se reunió en la capital del Turia para examinar el progreso del futuro AVE Madrid-Valencia. Echeverría se comprometió a poner a prueba la cuestión, pero los técnicos regionales consultados por Madridiario ponen serias reservas al sistema.

El tamaño y las tarifas
En primer lugar, aducen, sería necesario homologar el tamaño de los billetes de suburbano y autobuses, ya que el formato del valenciano duplica con mucho al madrileño (el de tipo Edmonson, de 66 milímetros de ancho por 30mm de alto). De hecho, habría que adaptar tanto las canceladoras como las expendedoras de billetes de ambas redes, lo que supondría un coste económico que desaconseja desde el principio la operación. En segundo lugar, las tarifas varían ampliamente (el billete sencillo sin ir mas lejos cuesta 1 euro en Madrid y 1,40 en Valencia. VEA AQUÍ LAS TARIFAS COMPLETAS DE UNA Y OTRA RED).

La solución que podría plantear el Consorcio Regional de Transportes vendría a través de las tarjetas sin contacto siempre que funcionasen a modo de tarjeta-monedero. En Valencia ya se utiliza la tarjeta Mobilis y en Madrid el abono transportes sin contacto para la zona A de Metro ha pasado satisfactoriamente todas las pruebas, pero de nuevo las administraciones se encontrarían con el problema tarifario. En cualquier caso, el billete único no estaría listo antes de dos años como poco, explicaron las mismas fuentes a este digital.

Corredor de mercancías
Durante su reunión de este martes, José Ignacio Echeverría y Mario Flores abordaron también la petición conjunta que realizarán al Ministerio de Fomento de implantar un corredor ferroviario para mercancías una vez que sea inaugurada la línea del AVE. Éste corredor ocuparía las actuales vías que utilizan los trenes de alta distancia y permitiría multiplicar la capacidad del intercambio de mercancías entre el puerto de Valencia, desde donde hoy llegan el 60% de las mercancías que recibe Madrid, y la capital de España, así como su competitividad frente a otras regiones de Europa.