Así lo explicaron este miércoles en la I Jornada de Transporte organizada por Madridiario el consejero delegado de Madrid Infraestructuras del Transporte (MINTRA), Jesús Trabada; el director de Cercanías Madrid, Lucas Calzado; y el consejero delegado de Metro de Madrid, Ignacio González Velayos. Todos ellos examinaron el presente y el futuro de las infraestructuras del transporte en Madrid durante la ponencia ‘Proyectos sobre raíles’ celebrada en La Casa Encendida.

Respecto al Metro, su consejero delegado recalcó cómo a la conclusión de las ampliaciones actuales se ha unido un objetivo fundamental: mejorar la comodidad y la accesibilidad de las instalaciones. Velayos explicó que este otoño finalizará la reforma y ampliación del intercambiador de Plaza de Castilla, que además será el mayor distribuidor de autobuses urbanos de Europa. Una vez remodelada la catenaria y aumentada la seguridad de la línea 6,  en 2010 estará concluidas las remodelaciones de una decena de estaciones, que incluirán nuevos ascensores y escaleras mecánicas. Un poco más tarde se darán por acabados los trabajos en Argüelles, dónde se ampliarán los andenes y también se mejorará la accesibilidad. No en vano, el de Madrid es el metro con más escaleras mecánicas y ascensores del mundo.

Pero Metro de Madrid no se quedará ahí. Jesús Trabada, responsable de la empresa pública encargada de las infraestructuras de la región, subrayó que Metro es, sin ninguna duda, el “campeón del mundo” a nivel de construcción. “No se puede construir más ni en menos tiempo haciéndolo más barato” recalcó teniendo en cuenta que cada kilómetro de suburbano construido y en funcionamiento cuesta 64 millones de euros, incluido todo, desde las expropiaciones de terrenos hasta el material movil.

Trabada desgranó las ampliaciones en marcha a La Fortuna, Mirasierra y Las Rosas, la primera de las cuales se inaugurará en 2010 y las dos últimas en 2011. Otro tema es la ampliación a El Casar, en Getafe, donde el desacuerdo sobre la financiación con el Ayuntamiento mantiene estancado el proyecto. Gracias a la colaboración con el Ministerio de Fomento, también entrará en uso el Cercanías a Navalcarnero.

Se espera que para dentro de dos años, en 2011, esté en plena fase de construcción los trazados de Cercanías a Majadahonda y Torrejón de Ardoz. En el primero se ha llegado a un acuerdo con el Ministerio de Fomento para dejar listo el túnel que desde Puente de los Franceses llegará a Moncloa para que el tren pueda penetrar en Madrid y enlazar con la estación de Alonso Martínez. Respecto al segundo, Trabada explicó que Comunidad y Fomento están tratando de determinar la prioridad de la obra, que deberá dar servicios a los recintos feriales de Ifema, Valdebebas,  Campus de la Justicia e incluso a la futura ‘Operación Chamartín’.

La inauguración de infraestructuras ferroviarias o las mejoras en las mismas a medio plazo no se acabará aquí. Lucas Calzado, consejero delegado de Cercanías Madrid, avanzó que a la vuelta del verano de 2010 está previsto comenzar la explotación comercial del enlace de Chamartín con la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas. En 2011 Cercanías contará también con el certificado que le acreditará como la red con la flota de vehículos más moderna de Europa. Eso se conseguirá gracias a la introducción en todas las líneas de los nuevos trenes Civia, que se implantarán a un ritmo de uno cada diez días hasta 2011.

Los Civia (con nuevos sistemas audiovisuales de información) contribuirán aún más a aumentar los índices de satisfacción de los clientes de Cercanías. Según un estudio realizado comparando Madrid con las principales ciudades europeas, la de la Comunidad es la mejor red y las más barata. Sus usuarios le dan una nota de 7,54 sobre 10. El 79,2% está satisfecho con el servicio y el 91% de ellos recomendaría su uso a otros. "No hay nadie que tenga, quizás los japoneses, un nivel de satisfacción que supere el 6 o 6 y pico", concluyó Calzado.