El director del aeropuerto de Barajas, Miguel Ángel Oleaga, declaró este miércoles ante el juez Javier Pérez, que investiga el accidente del vuelo JK5022 de Spanair. En la comparecencia, Oleaga aseguró que los actuales protocolos de seguridad son "mejorables" y, por tanto, se están "estudiando mejoras" todavía por concretar.

A preguntas sobre cuánto tardó el operativo de emergencias en activarse, Oleaga manifestó que "inmediatamente". La tardanza en la llegada del salvamento es una de las cuestiones más denunciadas por los supervivientes de la catástrofe.

Según este responsable del aeródromo, el accidente del MD 82 sirvió "para mejorar cuestiones de seguridad en el aeropuerto". Como ejemplos sobre aspectos a mejorar, el director de Barajas mencionó que se revisará la actual estructura de la sala de crisis, a través de la cual se gestionó la coordinación de los equipos que participaron en el rescate de las víctimas. Oleaga admitió que se modificará debido a los errores que hubo a la hora de afrontar la catástrofe del vuelo JK-5022 y que se adaptará el sistema de registro de llamadas siguiendo el modelo del Samur-Protección Civil del Ayuntamiento de Madrid.

Por su parte, el ministro de Fomento, José Blanco, aseguró que "a veces cuando se diseñan aeropuertos muy bonitos se descuidan otros temas tan importantes como la seguridad y la funcionalidad del propio aeropuerto, lo que se está viendo en Barajas". Blanco admitió que la funcionalidad del aeropuerto de Madrid-Barajas "deja mucho que desear" según los expertos y afirmó que Fomento tratará de "subsanar" este y otros aspectos como la seguridad para mejorar los protocolos actuales.

Reordenación de pistas
La noticia fue recibida con satisfacción por la Asociación Nacional de Afectados por el Impacto del Tráfico Aéreo, que pidió al Ministerio que preserve los pasillos aéreos y que reconfigure la utilización de las pistas y de las rutas aéreas de Barajas tras las palabras de José Blanco.

La abogada de la asociación, María Ángeles López Lax, explicó que la problemática de Barajas es que las cuatro pistas se cruzan entre sí y se utilizan, indistintamente, para aterrizar y despegar. López cree que la ampliación de Barajas se acometió mal porque "las pistas no funcionan como independientes entre sí, ya que los aterrizajes y despegues dependen unos de otros".

El decano del Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial (COPAC), Javier Martín-Sanz, consideró "razonable" que se cambien los protocolos en el aeropuerto de Madrid-Barajas tras un accidente, ya que "necesariamente y por principio" deben someterse a revisión todos los protocolos de seguridad. "Lo preocupante sería que no se cambiara nada", remachó Martín Sanz, quien dijo que, aunque todo es susceptible de mejora, el de Madrid es un "excelente aeropuerto".

Por su parte, el portavoz del PP en la Comisión de Fomento del Congreso, Andrés Ayala, pidió que se analice "hasta las últimas consecuencias" el protocolo de emergencias del aeropuerto de Madrid-Barajas.