El Ejecutivo regional recibió a las 23 horas del jueves el primer aviso de complicaciones meteorológicas. Según el mismo, la situación era de prealerta con una nevada de 2 centímetros, por lo que se hizo un llamamiento masivo a los ayuntamientos de la región para que hicieran acopio de sal.

El segundo se recibía a las 7.25 horas del viernes -cuando la nevada ya había comenzado- y recomendaba activar el nivel 1 del Plan de Inclemencias Invernales. Las quitanieves por tanto entraron en funcionamiento demasiado tarde a luz del colapso circulatorio que Madrid sufría según avanzaban las horas.

Sin quitanieves en las nacionales
Las carreteras nacionales, competencia del Estado, también sufrieron una clara “imprevisión”. El Ministerio de Fomento no envió a tiempo sus quitanieves, provocando patinazos y choques en cadena que cortaron la A-4 y provocaron enormes problemas en la A-3 hacia Valencia, la A-5 hacia Extremadura y la A-6 hacia La Coruña. Acceder al aeropuerto de Barajas se convirtió en misión casi imposible a través de la A-1, la A-2, la M-40 y la M-11.

La propia presidenta Esperanza Aguirre no pudo acceder al aeródromo y se encontró con pasajeros que abandonaban sus coches en medio de la carretera y cargaban con sus maletas hasta las terminales. De nada les valió el esfuerzo, ya que Barajas quedó cerrado desde las 11 de la mañana y solicitó quitanieves a la Comunidad para poder limpiar las pistas.

Fomento reparte culpas para todos
El Gobierno regional no se explica como “con un centímetro de nieve y nivel 1 de alerta se cierran carreteras nacionales y uno de los principales aeropuertos de Europa”, en palabras del consejero de Interior, Francisco Granados. El responsable de coordinar los servicios de Emergencias de la región constató que existieron desfases y falta de coordinación en la información que el Estado, a través de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), proporcionó a la Comunidad de Madrid.

El consejero y la propia presidenta Esperanza Aguirre, que encabezaron este viernes el gabinete de crisis reunido en la sede del 112 en Pozuelo, admitieron que la previsión meteorológica no es una ciencia exacta, y prueba de ello es que la M-45 (gestionada por una empresa privada) o dos carreteras secundarias de la región (en Alcalá y Santos de la Humosa), sufrieron complicaciones. Ahora bien, apuntan que esto no es comparable a lo ocurrido en las carreteras nacionales. Ambos reclamaron una mayor coordinación “para que esto no vuelva a ocurrir” y recalcaron que “si el nivel 2 se hubiese activado a las 0.00 horas de ayer las quitanieves habrían empezado a trabajar entonces, y no a las 7.25 de hoy”.

La ministra de Fomento compareció pasadas las 18 horas. Magdalena Álvarez admitió fallos, pero "de todos" los agentes y administraciones implicados, no solo de la Agencia Estatal de Meteorología. Inclusó instó a las televisiones a revisar las predicciones que, basadas en su mayoría en la información de la AEMET, habían dado al público el día anterior. "Se podían haber tomado seguramente, a lo mejor, medidas con un tiempo mayor", insistió. Su compañero de partido, José Blanco, aseguró a pesar de los evidentes colapsos en las carreteras nacionales de Madrid que los mayores problemas se habían dado en vías que no eran competencia del Estado. "España es un Estado descentralizado. Las autonomías deben dar la cara y asumir responsabilidades según sus competencias, y si no que las devuelvan", espetó.